Моделирование

о
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКИЙ ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
«СИНЕРГИЯ»












Курсовой проект по курсу:
“Моделирование систем”.






Выполнил: студент гр. СЛИ-001 Вареник И. С.

Принял: преподавательПрокимнов Н. Н.


















Москва 2013

Оглавление

Оглавление 2

1. Постановка задачи. 3

2. Введение. 3
a) Содержательное описание моделируемого объекта, процесса или системы. 4
b) Перечень и характеристики связанных с объектов проблем. 4
c) Перечень доступных для исследования исходных данных. 4
d) Формулировка целей исследования. 5

3. Основнаячасть. 6
a) Основные цели моделирования. 8
b) Преимущества имитационного моделирования. 11
c) Обоснование выбора 12
d) Этапы построения имитационной модели 14

4. Аналитическая модель. 15
a) Графическая иллюстрация в виде графа 15
b) Перечень используемых обозначений 16

5. Имитационная модель. 18
a) Граф модели с помощью конструктора GEM 18
b) Общая структура PILGRIM 19
c) Описание логикимодельных процессов. 20
d) Исходный текст программной модели. 20
e) Результаты проведения экспериментов исходя из отчета PILGRIM 22

6. Анализ результатов. 23

7. Заключение. 24








Постановка задачи.

Изучить работу транспортной компании для населения. Понять существует ли проблема загруженности транспорта или очереди как населения на погрузку в такси так иочереди самих такси.


Введение.



Во многих областях практической деятельности человека мы сталкиваемся с необходимостью пребывания в состоянии ожидания. Подобные ситуации возникают в очередях в билетных кассах, в крупных аэропортах, при ожидании обслуживающим персоналом самолетов разрешения на взлет или посадку, на телефонных станциях в ожидании освобождения линии абонента, в ремонтныхцехах в ожидании ремонта станков и оборудования, на складах снабженческо-сбытовых организаций в ожидании разгрузки или погрузки транспортных средств. Во всех перечисленных случаях имеем дело с массовостью и обслуживанием. Изучением таких ситуаций занимается теория массового обслуживания.
В теории систем массового обслуживания (в дальнейшем просто – CMО) обслуживаемый объект называют требованием. Вобщем случае под требованием обычно понимают запрос на удовлетворение некоторой потребности, например, обслуживание автомобиля на заправочной станции, разговор с абонентом, посадка самолета, покупка билета, получение материалов на складе и т.д
На первичное развитие теории массового обслуживания оказали особое влияние работы датского ученого А.К. Эрланга (1878-1929).
Теориямассового обслуживания – область прикладной математики, занимающаяся анализом процессов в системах производства, обслуживания, управления, в которых однородные события повторяются многократно, например, на предприятиях бытового обслуживания; в системах приема, переработки и передачи информации; автоматических линиях производства и др.



1 Содержательное описание моделируемого объекта, процесса илисистемы.



Имеется остановка маршрутного такси. С определенными интервалами времени на остановку приходят пассажиры и подъезжают такси. Такси уезжает после своего заполнения. Если пришедший пассажир не обнаруживает стоящего такси, он встает в очередь на посадку. Если такси подъехало на пустую остановку, оно ждет пассажиров. Если такси подъехало и обнаруживает на остановке другое такси,оно встает в очередь такси.



2 Перечень и характеристики связанных с объектов проблем.



Проблема очереди населения на погрузку в такси, а так же проблема очереди самого такси.



3 Перечень доступных для исследования исходных данных.

Время моделирования______________________________600 минут
Интервал прихода пассажиров :...
tracking img