0000

  • 12 дек. 2012 г.
  • 1178 Слова
1.Целесообразность применения автом-го транспорта зависит от вида груза, типа подвижного состава, степень исп-ия его грузоподъемности, уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, дорожных условий. | 2.По народохоз-му и административном назначении среди них различают дороги: общегос-го назначения, областного, местного и краевого значения .В зависимости от размера расчётной интенсивностидвиж-ия народохоз-го и административного назначения подразд-ся на категории: Iа и IIб- Это более 7тыс. авт. в сутки; II от 3 до 7 тыс. авт. в сутки; IIIот 1000 до 3000;IV от 100 до 1000; V менее 100.Ведомственные авт. дороги находятся на балансе предпр-ий м орг-ий:1)Внутрихоз-ые дороги. Родразд-ся на 3 категории в зависимости от расчета грузовых перевозок и назначений: а)Iс- более 10т.тыс. грузанетто в месяц пик и более 150 ед. техники в сутки. Б)IIс- до 10т.тыс. В)IIIс- полевые вспомог-ые дороги. 2)Внутриплощадные- дороги которые обслуживают производственно-тех-ие перевозки. Они делятся на: производственные, вспомогательные, служебные и патрульные дороги вдоль каналов, трубопроводов. | 11.В ходе проектирования дорожной сети, часто требуется установить направление дорог соединяющих 3грузообразующих точек.При помощи граф. построения:ТAC=(Q1+Q3)*f TAB=(Q1+Q2)*fTBC=(Q2+Q3)*fПроведение оси дорог местности с учетом геофиз. условий, существующих и строящихся данных. Подъездные пути и магистрали проектируются из условия минимум капитальных и эксплуатационных затрат. Трассы дорог намечают схематически по осн. опорным пунктам. Для большей наглядности на карту планируемой дорожной сети наносят вусловном масштабе объем грузоперевозок (тонн, нетто/в год). Эпюра грузонапряженности дороги - графическое изображение перевезенной массы груза в тоннах на данном перегоне дороги в единицу времени. | 12. Задачи проекта: размещение сети внутрихозяйственных дорог, входит обеспечение трансп.связей производственных центров, с какими – то внешними пунктами.Выделяют 2 вида, в зависимости от их назначения:1. Главные (Магистральные) 2. Полевые |
-------------------------------------------------
3.Транспортно-эксплуатационное состояние дорог характер-ся комплексом показателей, от к-рых зависит эффект-ть работы как а/м дороги, так и а/м транспорта. Пок-ли, характериз. транспортную работу дороги: 1.Интенс-ть движения (N) 2.Объем движений 3.Состав движений (p) 4.Грузонапряженность: брутто(Gбр),нетто(Gнт) 5.Пропускная способ-ть(Р) 6.Провозная способ-ть 7.Коэф.загрузки дороги движением(z) 8.Время сообщения 9.Удельное время сообщения (темп движения) | | | |
-------------------------------------------------
| | | |
-------------------------------------------------
| | 13.Плотность дорожной сети- насыщенность дорожной сети. насыщенность дорог территории зависит от егорасположения , направления и интенсивности ведения отраслей производства, расселение жителей.Плотность дорожной сети выражает отношение в ее протяженности в определенной площади.На ряду с плотностью важный показатель характеризирующий дорожною сеть района, служит коэффициенту протяженности дорог твердых покрытий.k=lтloLт- протяженность дорог с твердых покрытий-------------------------------------------------Lo- протяженность всех дорог | |
-------------------------------------------------
| -------------------------------------------------
6.Транспортно-эксплуатационное состояние дорог характер-ся комплексом показателей, от к-рых зависит эффект-ть работы как а/м дороги, так и а/м транспорта.Пок-ли, характериз.общеесост-е а/м дороги и услоаиядвиж-я по ней: 1.Надеж-ть а/м дороги 2.Проезжаемостьдороги 3.Срок службы дороги 4.Относит-ая аварий-ть 5.Коэф.аварий-ти(Кав) 6.Коэф.безопасности(Кбез) 7.Обеспеченность видимости на дороге | | |
-------------------------------------------------
5. Транспортно-эксплуатационное состояние дорог характер-ся комплексом показателей, от к-рых зависит эффект-ть работы как а/м дороги, так и а/м транспорта. Пок-ли,...
tracking img