777 666 555

  • 03 июня 2011 г.
  • 6333 Слова
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………………
Глава 1 Состояние вопроса поддержания технического состояния корпусов судов в теории и практике…………………………………….
1.1 Анализ существующих методик освидетельствования и дефектации судовых корпусньгх конструкций……………………………………….
1.1.1 Базовые методологические положения и метрологические зависимости оценки состояния корпусныхконструкций………………………………………..
1.1.2 Зависимости для оценки повреждений судового набора по замерам остаточных деформаций наружной обшивки……………………………………….
1.1.3 Определение остаточной стрелки деформации судового корпуса в целом
1.1.4 Нормирование величин дефектов…………………………..
1.2 Влияние дефектов корпуса судна на общую и местную прочность…………………
1.2.1 Влияние износов на геометрические характеристики сечений элементов корпусасудна……………………………………………………………………………………………
1.2.2 Влияние остаточных деформаций на геометрические характеристики сечений элементов корпуса судна ……………………………………………………………………..
1.2.3 Влияние дефектов на геометрические характеристики сечения корпуса судна ……
1.3 Методы восстановления и ремонта судовых корпусных конструкций…………………
Выводы главы 1………………………………………………………………………….
Глава 2 Теоретические исследования методик контроля состояния (выявление дефектов) и влияния дефектов и подкреплений на техническиехарактеристики корпусов судов............................................................................................................
2.1 Совершенствование методик контроля дефектов корпуса судна........................
2.1.1 Определение метрологических характеристик освидетельствования и дефектации с учетом миграции значений измеряемых величин…………………………………………..
2.1.2 Разработка инструкциипо освидетельствованию износов корпусов………………..
2.1.3 Разработка экспертного метода освидетельствования местных остаточных деформаций корпусов судов………………………………………………………………..
2.1.4 Исследование возможности определения величин и нормирования деформаций судового набора по данным замеров с наружной стороны остаточной деформации обшивки……………………………………………………………………………………….
2.1.4.1 Определение стрелкипрогиба выпучины стенки балки в зависимости от прогиба присоединенного пояска обшивки (геометрический подход)……………………………..
2.1.4.2 Определение величины заваливанры холостого набора по значению прогиба судовой обшивки в месте крепления набора………………………………………………….
2.1.4.3 Нормирование величины остаточной деформации обшивки для удовлетворения требований к остаточным деформациям судового набора.....................................................
2.1.5 Определение величины остаточной толщины обшивки поясков эквивалентного бруса по измерению гибкой линии судового корпуса……………………………………….
2.1.6 Уточнение методики определения общих остаточных деформаций корпуса судна (прогиба или перегиба)………………………………………………………………………
2.1.7 Определение допустимой величины остаточной общей продольной деформациикорпуса судна…………………………………………………………………………………
2.2 Влияние подкреплений на характеристики сечений рамных балок и эквивалентного бруса корпуса судна…………………………………………………………………………
2.2.1 Влияние подкреплений на характеристики сечений рамных балок…………………
2.2.1.1 Ремонт рамных балок установкой накладных полос……………………………….
2.2.1.2 Ремонт рамных судовых балок с деформированной стенкой установкойдополнительного листового элемента в плоскости стенки…………………………………
2.2.1.3 Ремонт рамных судовых балок с деформированной стенкой установкой дополнительного профиля на свободный поясок………………………………………
2.2.1.4 Ремонт рамных судовых балок с деформированной стенкой, установкой дополнительного профиля на свободный поясок и листового элемента в плоскости стенки балки…………………………………………………………………………………….
2.2.1.5 Ремонтрамных судовых балок с деформированной стенкой удалением части стенки, установкой дополнительного листового элемента в плоскости стенки балки и установкой дополнительного профиля на свободный поясок...............................................
2.2.2 Изменение геометрических...
tracking img