American motors

  • 01 апр. 2012 г.
  • 2017 Слова
American Motors
American Motors Corporation (AMC) — американская автомобилестроительная корпорация, существовавшая с 1954 по 1987 год.

Компания была образована 14 января 1954 года[1] в результате объединения двух небольших автопроизводителей Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company. На тот момент это было крупнейшее слияние компаний в США.

Под руководствомДжорджа У. Мэйсона, намеревавшегося извлечь максимальную выгоду от использования сильных сторон обеих компаний, AMC сосредотачивается на выпуске компактных малолитражных автомобилей,[2] конкурируя с «Большой детройтской тройкой»(General Motors, Ford и Chrysler). Первой такой машиной являлся Rambler, впоследствии ставший третьим по популярности автомобилем в США.[3]

В 1960-х годах компания,руководимая Роем Эбернети, неожиданно меняет вектор развития и приступает к производству крупных автомобилей. Эта стратегия оказалась крайне неудачной, и после понесения значительных убытков фирма возвращается к выпуску малолитражек.

В конце 1960-х — начале 1970-х American Motors выпускает спортивные модели Javelin и AMX.

В 1970 году AMC приобретает KaiserJeep (выпуск внедорожников) как дополнение к существующим автомобилем бизнес-класса. Однако в связи с увеличением расходов компания сосредотачивается на выпуске линий Jeep и AMC Hornet. К концу 1970-х годов компании удалось внедрить ряд инноваций в автомобильную промышленность; так, в 1979 году появился полноприводный AMC Eagle, считающийся одним из первых кроссоверов.

С начала 1980-х годов AMC активно сотрудничает с Renault, пытаясьполучить необходимый капитал для своего дорогостоящего производства малолитражных машин. В 1983 году Renault приобретает контрольный пакет акций AMC, после чего прекращается выпуск всех моделей, за исключением Eagle, Jeep, а также моделей Renault.

9 марта 1987 года, ввиду ухудшающегося положения обеих компаний, Renault продаёт AMC корпорации Chrysler[4]. Производство AMC и Renault в СШАокончательно прекращается, а Jeep и Eagle становятся отдельными дочерними компаниями Chrysler.


1950—е: Объединение компаний и продукции.

Мэйсон, как архитектор слияния, считал, что выживание небольших независимых автомобильных производителей возможно только в случае объединения их в единую компанию, способную на равных конкурировать с «Большой тройкой» — GeneralMotors, Ford и Chrysler. «Ценовая война 1953—1954 годов», которую вели Ford и GM, оказала разрушительное воздействие на маленькие автомобильные фирмы.[5] Также одной из причин слияния Nash и Hudson стало сокращение расходов и укрепление торговых связей для возможности выдерживания острой конкуренции с машинами «Тройки».[6]

В январе 1954 года Nash-Kelvinator Corporation начинает процесс слияния с Hudson Motor CarCompany для формирования American Motors. Сделка представляла собой прямую передачу акций и завершилась весной 1954 года. В результате образовалась четвёртая крупнейшая автомобилестроительная компания в США с активами стоимостью $355 млн ($2,900,857,143 по ценам 2011 года[7]) и оборотным капиталом более чем $100 млн.[8] Генеральный директор Hudson А. Э. Бэрит в новой компании стал консультантом ичленом совета директоров. Президентом и главным исполнительным директором стал глава Nash Джордж Мэйсон.

Объединение позволило снизить цены на модели Wasp в среднем на $155, а на более дорогие Hornet — на $204.[9] После слияния, прибыль AMC в течение первых трёх месяцев 1955 года составила $1,592,307 ($13,060,094 в ценах 2011 года[7]). За тот же период прошлого года, сальдо фирмы былоотрицательным, убытки составляли $3,848,667 ($3,144,910,7 в ценах 2011 года[7]).[10]

После смерти Мэйсона в 1954 году, его преемником стал Джордж У. Ромни. По иронии судьбы, в 1948 году Ромни предлагали место главного директора в Packard или второе место в Nash.[11] Хотя Packard предлагал бо́льшую зарплату, Ромни перешёл в Nash к Мэйсону, так как считал...
tracking img