ANTK RU19A-300.doc

  • 21 нояб. 2012 г.
  • 292 Слова
Предложение . –
по модификации нижнего аэродинамического профиля
бокового воздухозаборника двигателя РУ19А-300
(24РВ-6940-400) самолета АНТОНОВ 26




Для елиминации ``заброса температуры``запуска и ЗМГ и для улушчения харахтеристики работы двигателя РУ19А-300 предлагаю АНТК сделать изучение по возможности модификации нижнего аэродинамического профиля бокового воздухозаборника двигателяРУ19А-300 (24РВ-6940-400) самолета АНТОНОВ 26 которая :

1. вполне бесплатная
2. нет фактов ухудшения аэродинамики,веса и конструкции планера
3. обеспечивает экипажу удобную работу двигателяРУ19А-300 на земле
4. обеспечивает безопасний запуск двигателя РУ19А-300 на земле от бортовых аккумуляторов
5. снижает температуру каждого режима 60-80 Цельсия
6. снижает расход топлива двигателя РУ19А-3007. значительно улушчает автономию самолета вне базового аэропорта


Рассмотрение вопросов:

1. По вопросу теории турбореактивных двигателей:

Из-за возможного недостаточного и нерегулярногоподвода воздуха из атмосферы к двигателю на входе в компрессор на нижним оборотам режима является падение мощносты которую двигателъ компенсирует автоматическим увеличением расхода топлива что в конечномитоге приводит к повышению по температуре газов за турбиной при неизменном числе оборотов, условий окружающей среды и положению РУД.


2. По вопросу практики:

Различия между параметрамитемпературы на стенде РУ19А-300 в Формуляре двигателя и на самолете больше 100 Цельсия в некоторых случаях.


3. По вопросу точки зрения науки:

Замерить степени понижения давления перед сеткой ВНА РУ19А-300с учетом и без учета модификации необходимых для оценки качества модификации и их влияние к стехиометрии двигателя. У меня нет нужного измерительного оборудования.








Схема 1.

[pic]Сделать отверстие по вертикальной стене примерно 530 x 65 мм . Установыть заклепками металическую сетку размером примерно 570 x 85 мм.

Сделать отверстие по горизонтальной...
tracking img