Argdfh

  • 08 дек. 2012 г.
  • 3117 Слова
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Кузбасский государственный технический университет»

Кафедра отраслевой экономики

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
по дисциплине «Экономика отрасли»

Выполнил: студент группы СД-072
Никоноров А. В.

Проверил: старший преподаватель
Дорожкина Н. В.Допуск к защите
__________(подпись)
« » 2012 г.
___________(оценка)
___________(подпись)
« » 2012 г.

Кемерово 2012

1. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА
При составлении смет применяются следующие методы определения стоимости:
- Ресурсный;
- Базисно-индексный;
- Ресурсно-индексный;
- Базисно-компенсационный;
Ресурсный метод — Определениесметной стоимости заключается в калькулировании ресурсов, необходимых для осуществления строительства, в текущих ценах и тарифах.
Базисно-индексный метод — определение сметной стоимости строительства осуществляется за счет использования системы текущих индексов по отношению к стоимости в базисном периоде. Расчет индексов цен на строительную продукцию должен учитывать рыночные изменения цен в связи синфляцией, изменением спроса и предложения на строительные ресурсы и т. п.
Ресурсно-индексный метод — сочетает ресурсный метод с системой индексов на ресурсы, применяемые в строительстве.
Базисно-комненсационный метод — включает стоимость работ в базисном периоде и дополнительные затраты, которые учитывают изменение цен и тарифов на используемые в строительстве ресурсы.

2. ОСОБЕННОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНОЙСТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Сметная стоимость автомобильной дороги состоит из прямых затрат (ПЗ), накладных расходов (НP) и сметной прибыли (СП).

С = ПЗ +НР+ СП

Прямые затраты сметы состоят из трёх составляющих:
* Оплата труда рабочих
* Стоимость эксплуатации машин и механизмов
* Стоимость материалов

Заработная плата в смете определяется всоответствие с Методическими рекомендациями Госстроя России по определению размера средств на оплату труда в договорных ценах и сметах на строительство и оплату труда работников по МДС83-1.99.
Основой всех форм системы оплаты труда является тарифная система, обеспечивающая соответствие квалификации и оплаты труда работников. Тарифной системой устанавливаются тарифные ставки для разрядов с 1 по 6.
В ТЕР-2001 оплататруда работников принята с нормальными условиями труда с учетом разрядности работ. Средняя ставка и средний разряд работ (3,9) на 01.01.2000г. среднемесячная заработная плата составляет 1900 руб. при среднемесячном количестве часов 166,25 ч/час.
Часовые тарифные ставки рабочих в строительстве с тяжелыми и вредными условиями труда - 12%, на работах с особо тяжелыми условиями труда-до 24%.
При разработкеэтого курсового проекта заработную плату определяем следующим методом:
- базисно-индексный
3тек = Зсм * Из.п., где
Зсм-оплата труда в ценах 2001 года,

Из.п-индекс удорожания для текущих цен

В локальных сметах и сметных расчетах затраты на эксплуатацию строительных машин и механизмов определяется исходя из данных о времени использования необходимых машин в маш/час и соответствие ценыодного маш/часа.

Нормативная потребность в машинах может определяться на основании:
* ПОС или ППР в составе рабочей документации;
* по сборникам ГЭСН-2001.

Цена одного маш/ч может приниматься в базисном или в текущем уровне цен. В базисном уровне цен цена эксплуатации одного маш./ч принимается по Территориальному сборнику сметных норм и расценках на эксплуатацию строительных машин иавтотранспорта (ТСЦ 81-01-2001). В текущем уровне на основе информации и текущих ценах, публикуемых в открытой печати (журнал «Цены в строительстве») Цена эксплуатации одного маш/ч определяется:

Смаш/ч = А + 3 + Б + Э + С + Г + Р + П, где

А - амортизационные отчисления на полное восстановление;
А=ЦНА100∙Т, где
Ц- балансовая или первоначальная...
tracking img