Cbcntvs eghfdktybz

  • 20 дек. 2012 г.
  • 3120 Слова
Реферат
Курсовой проект, содержащий пояснительную записку, выполненную в печатном виде, содержит 26 страниц, 9 таблиц, 5 рисунков, 6 наименований литературных источников, лист формата А1.
В пояснительной записке представлены расчеты основных параметров узлов систем управления электровоза, с плавным регулированием напряжения на тяговых ТЭД.
На листе форматаА1 представлены внешние характеристики преобразователя.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение ………………………………………………………..………........... 5
1 Расчет и построение характеристик тягового электродвигателя
1.1 Выбор расчетной силы тяги локомотива ………………………….. ….. 7
1.2 Расчет исходных данных тягового электродвигателя ………….…..…. 8
1.3 Расчет и построение характеристик электровоза и кривой намагничивания ТЭД……………………………………………..…………… 10
1.4 Расчет и построение ограничений характеристик электровоза ……… 12
2 Схемы силовых цепей электровозов переменного тока…......…... 14
3 Расчет тяговой обмотки трансформатора ……………….……..…… 16
3.1 Расчет выпрямленных напряжений холостого хода при плавном регулировании ……………………………………………………………..……16
4 Расчет основных параметров выпрямительной установки……….18
5 Расчет внешниххарактеристик преобразовательной установки при плавном регулировании напряжения …………………...………….20
6 Расчет и построение скоростных характеристик …….…………….21
7 Расчет системы торможения …………………………….……………..22
7.1 Расчет системы рекуперативного торможения ………………………...22
Заключение……………………………………………………...……..24
Список использованной литературы ……………………………...........25
Приложения
Введение
ДляРоссии как мировой державы состояние и развитие железнодорожной отрасли имеет исключительное значение. Железнодорожный транспорт обеспечивает базовые условия жизнедеятельности российских граждан, способствует реализации их конституционного права на свободу передвижения. Этому виду транспорта нет альтернативы по объему и структуре перевозок – как грузовых, так и пассажирских. Его доля в общем объемероссийского грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) составляет почти 83 %, а доля в объеме пассажирооборота – примерно 41 %, что также весьма существенно.
В современных сложных финансово-экономических условиях и, возможно, сохранения тенденции экономического отставания России от постиндустриальных мировых держав необходимо в первую очередь поддерживать и стимулировать те сферы и отраслиэкономики, которые в короткие сроки могут дать максимум эффективности. К таким сферам, безусловно, относится железнодорожный транспорт. Обширная территория и специфическое географическое месторасположение Российской Федерации как естественного моста, соединяющего континенты, повышают значение путей повышают значение путей сообщения, которые сохраняют исключительный потенциал в деле геоэкономического влияния игеополитического позиционирования страны. Россия, как и многие другие государства мира, использует геополитические и геоэкономические ориентиры для разработки единой государственной политики, а также различных стратегий: экономических, транспортных, в том числе и железнодорожных.[7]
Целью данной работы является расчет характеристик основных узлов электровоза. В курсовом проекте необходимо рассчитать ипостроить характеристики тягового электродвигателя(ТЭД). [1]
В первом разделе выбираем расчетные силы тяги локомотива, рассчитываем исходные данные ТЭД и строим характеристики электровоза и кривой намагничивания ТЭД,
Во второй части проекта рассчитываем и строим ограничения характеристик электровоза. Далее изображаем схемы силовых цепей электровозов переменного тока с плавным регулированиемнапряжения.
В четвертой части рассчитываем тяговые обмотки трансформатора, выпрямленные напряжения холостого хода при плавном регулировании.
Пятый раздел основан на расчете основных параметров выпрямительной установки.
Далее рассчитываем внешние характеристики преобразовательной установки
при плавном регулировании напряжения.
Восьмой раздел включает в себя...
tracking img