Dxfdsfxd

  • 10 февр. 2012 г.
  • 2057 Слова
Механизм газораспределения
Зазоры в механизме привода клапанов

Через каждые 10 000 км пробега или при появлении постоянных стуков в клапанном механизме проверяйте зазоры «А» (рис. 28) между кулачками и рычагами, которые должны быть равны 0,15 мм на холодном двигателе как для впускных так и для выпускных клапанов.

Механизм газораспределения
Рис. 28. Механизм газораспределения: А - зазормежду рычагом и кулачком; 1 - кулачок распределительного вала; 2 - рычаг привода клапана; 3 - маслоотражательный колпачок клапана; 4 - клапан; 5 - регулировочный болт рычага; 6 - контргайка регулировочного болта

На новом двигателе эту проверку выполняйте после пробега первых 2000-3000 км, предварительно проверив и подтянув крепления головки блока, корпуса подшипников распределителього вала, впускнойтрубы и выпускного коллектора.

Болты головки блока предварительно ослабьте примерно на 30° каждый и затяните в указанном на рис. 29порядке. Момент затягивания болтво 1-10 должен быть 115 Нм (11.5 кгс·м), а 11 болта - 38 Нм (3,8 кгс·м).

Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров
Рис. 29. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Гайки крепления корпуса подшипниковраспределительного вала подтягивайте моментом 22 Нм (2,2 кгс·м) в порядке, указанном на рис. 30.

Затяжка гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала
Рис. 30. Порядок затяжки гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала

Для регулировки зазоров:

* снимите крышку головки цилиндров с прокладкой;
* вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку «A»(рис. 31) на звездочке с меткой «B» на корпусе распределительного вала; при этом поршень четвертого цилиндра будет находится в в.м.т. в конце конце такта сжатия и оба клапана закрыты; Поршень четвертого цилиндра
Рис. 31. Установка поршня четвертого цилиндра в в.м.т.
* отрегулируйте зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-йкулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й) кулачок; для этого отпустите контргайку 2 (рис. 32) и вращая регулировочный болт 1, установите требуемый зазор при помощи плоского щупа, вставленного между кулачком и рычагом (щуп при этом должен перемещаться с легким защемлением); Механизм привода клапанов
Рис. 32. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов: 1 - регулировочный болт; 2 - контргайкарегулировочного болта
* удерживая в этом положении ключом болт 1, затяните контгайку 2 моментом 52 Нм (5,2 кгс·м) и вновь проверьте зазор;
* проворачивая коленчатый вал на пол-оборота, отрегулируйте зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице 3;
* установите крышку с прокладкой на место.

Таблица 3
Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапановУгол поворота коленчатого вала, град. Цилиндр, поршень которого находится в в.м.т. в конце такта сжатия Регулируемые клапаны
выпускной впускной
цилиндр кулачок цилиндр кулачок
0 4 4 8 3 6
180 2 2 4 4 7
360 1 1 1 2 3
540 3 3 5 1 2

Примечание. Номера цилиндров и порядок их работы (1-3-4-2) указаны на головке блока с левой стороны. Номера кулачков считать по порядку отвентилятора.

По окончании работ проверьте момент затяжки храповика. Он должен составлять 122 Нм (12,2 кгс·м).

Механизм газораспределения



Основными неисправностями механизма газораспределения яв-ляются нарушение тепловых зазоров клапанов; вытягивание зубча-того ремня и износ зубчатых шкивов (на двигателях ВАЗ-2108, -2105 и МеМЗ-245, или износ цепи и звездочек (на двигателях ВАЗ-2106,УЗАМ-331, -412) привода; износ маслоотражательных колпачков (кро-ме двигателей УЗАМ-331 и -412); ослабление креплений крышек под-шипников распределительного вала (на двигателях ВАЗ); неплотное закрытие клапанов вследствие изнашивания их головок и седел, а также снижения упругости клапанных пружин; износ подшипников, шеек и кулачков распределительного вала, а также других деталей...
tracking img