Ghdbnnn

  • 01 мая 2012 г.
  • 12498 Слова
Реферат

Курсант Блохин А.Н. Модернизация трансмиссии автомобилей семейства КамАЗ. Главная передача и дифференциал.
Выпускная квалификационная работа, филиала ВУНЦ СВ ОА ВС РФ (г. Омск), 2012г. Пояснительная записка 93 страниц , 5 таблицы, 67 формул, 16 источников, 3 приложения.
Цель работы: добиться повышения проходимости автомобиля в различных дорожных условиях и повышение надежностиглавной передачи.
Ключевые слова: главная передача, дифференциал, проходимость автомобиля, дорожный просвет.
Разработанная разнесенная главная передача, с встроенной в нее муфтой блокировки дифференциала, позволяет порядком повысить проходимость автомобиля.
Разнесение конструкции, то есть внедрение планетарных колесных редукторов позволяет увеличить дорожный просвет, что хорошо скажется напроходимости автомобиля.
На мост управляемых колес установлены шарниры неравных угловых скоростей сдвоенные, которые находят свое применение в настоящее время на автомобилях данного семейства. Разработанная конструкция нечувствительна к внешним условиям и имеет высокую ремонтопригодность.
В конструкции применены стандартные, серийно выпускаемые промышленностью – подшипники, крепежные изделия, манжеты и т.д.Коэффициент применяемости унифицированных и стандартных деталей составляет не менее 0,3.

Содержание |
|
| Введение | |
1 | Анализ существующих конструкций главных передач и дифференциалов | |
1.1 | Анализ конструкций главной передачи и дифференциала, устанавливаемых на автомобилях КамАЗ | |
1.2 | Требования, предъявляемые к конструкциям главных передач и дифференциалов| |
1.3 | Классификация и конструкции главных передач | |
1.4 | Классификация и конструкции дифференциалов | |
1.5 | Выводы по главе | |
2 | Выбор и обоснование конструкции главной передачи и дифференциала | |
2.1 | Выбор и обоснование конструкции главной передачи | |
2.2 | Выбор иобоснование конструкции дифференциала | |
2.3 | Выводы по главе | |
3 | Расчетное обоснование и военно-техническая оценка принятых инженерных решений | |
3.1 | Исходные данные | |
3.2 | Кинематический и силовой расчет главной передачи | |
3.3 | Проектировочный расчет конического редуктора | |
3.4 | Расчет планетарной передачи колесного редуктора | |
3.5 | Военно-техническая оценкапредлагаемых решений | |
3.6 | Выводы по главе | |
| Заключение | |
| Список литературы | |
| Приложение | |

Введение

В настоящее время вооруженная борьба требует быстрого маневрирования войск, их молниеносного сосредоточения или перегруппировки для успешного проведения стремительных операций на большую глубину. В связи с этим большое значение приобрело оснащение армии первокласснойтехникой.
Если в Великую Отечественную войну основная часть автомобильной техники использовалась в тылу и не требовала к себе большого внимания, так как главная задача тыла – доставка имущества, то сейчас большинство автомобилей обеспечивает боевые действия и находится в боевых порядках войск, а также используется как базовое шасси, на котором монтируется различное вооружение. К таким автомобилям относятся иавтомобили семейства КамАЗ. Поэтому они должны иметь хорошую подвижность, проходимость, ремонтопригодность и постоянно находиться в полной боевой готовности, обеспечение которой напрямую зависит от состояния автомобильной техники.
В данном материале мною будет предложена конструкция главной передачи, на мой взгляд, имеющая обычное устройство, ремонтопригодна и имеющая возможность повышатьпроходимость, в сложных дорожных условиях.
Считаю, что целесообразно будет внедрить данную конструкцию на автомобили многоцелевого назначения-семейства КамАЗ. Как автомобили наиболее широко используемые в Вооруженных Силах РФ и зарекомендовали себя как современная техника, моральное устарение которой, с определенными и своевременными модернизациями некоторых...
tracking img