Ikuhyi8g

  • 07 июня 2012 г.
  • 4400 Слова
2008

НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА серия Менеджмент, экономика, финансы УДК 629.73.“71”

№ 131

ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
Е.В. БАЧУРИН

По заказу редакционной коллегии.
Определены положение, проблемы и перспективы развития гражданской авиации России.

В связи с особенностями географических масштабов страны воздушный транспорт выполняет важнуюсоциально-экономическую роль, обеспечивая необходимую транспортную доступность и осуществление функции связности регионов российского государства. В ряде регионов, таких как Европейский Север (значительная часть Сибири и Дальнего Востока), воздушный транспорт является единственным магистральным видом транспорта, обеспечивающим связь этих территорий с другими частями России. Доступностьтранспортных услуг относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики. Сегодня на долю воздушного транспорта в России приходится более 20% от общего пассажирооборота в междугороднем сообщении. Большой вклад в обеспечение внешних связей России вносит гражданская авиация – она перевозит более 80% пассажиров в международном сообщении. Значимость роли воздушноготранспорта в экономике страны определяется следующими факторами: • реализация продукции более 25% компаний зависит от воздушного транспорта; • 1 руб. дохода гражданской авиации генерирует дополнительный оборот более 3 руб. в смежных отраслях (авиастроение, авиатопливообеспечение, туризм, сфера обслуживания населения и т.д.). Дополнительный генерируемый финансовый оборот смежных отраслей равен 1340млрд. руб.; • финансовый оборот (выручка) предприятий гражданской авиации составляет около 447 млрд. руб.; • налоговые поступления только от предприятий гражданской авиации Российской Федерации – более 45 млрд. руб. в год. Все вышеуказанное определяет задачу развития и повышения конкурентоспособности воздушного транспорта России как стратегическую, обеспечивающую создание условий для интенсивногороста экономики и повышения качества жизни граждан страны. Гражданская авиация Российской Федерации после спада, продлившегося с 1991 по 2000 год, демонстрирует интенсивный восстановительный рост. Объем пассажирских авиаперевозок за последние 7 лет вырос более чем в 2 раза, по пассажирообороту превысив уже в 2005 году уровень 1993 года – года, в котором была осуществлена либерализация цен наавиаперевозки. В условиях позитивных макроэкономических тенденций роста российской экономики действуют объективные социально-экономические факторы и имеются реальные предпосылки для прогнозирования дальнейшего роста спроса в этом сегменте. Объемы пассажирских авиаперевозок в ближайшие 3-5 лет могут превысить максимальный уровень 94,3 млн. пасс., достигнутый в 1990 году. По прогнозам к 2020 году количествоперевезенных пассажиров может достигнуть от 86 до 138 млн. пасс., т.е. может возрасти почти в 3 раза.

8

Е.В. Бачурин

В 2007 году в гражданской авиации России наблюдался беспрецедентный рост объемов авиаперевозок, чему способствовали меры, реализуемые федеральными авиационными властями, направленные на повышение эффективности управления и регулирования отраслью. Услугами российских авиакомпанийвоспользовались 45,1 млн. пасс., что на 18,6% больше, чем в 2006 году, когда было перевезено 38,0 млн. пасс. Динамично развивались как международные перевозки (прирост 20,8 %), так и внутренние (прирост 16,7%). На 0,9% увеличился процент занятости кресел, который составил 73,1%. На международных рейсах этот показатель зафиксирован на уровне 76%, на внутренних - 70%. Необходимо также отметить значительный рост перевозокпочты и грузов. Всего в 2007 году российскими авиакомпаниями было перевезено 732 тыс. тонн, что на 14,4% выше, чем в предыдущем году. В 2007 году наблюдалось сокращение местных авиаперевозок – в прошлом году на этих линиях перевезено 97 % пассажиров от уровня 2006 года. Темп развития российской гражданской авиации более чем в 3 раза превышает...
tracking img