Lbgkjvyfz hf, jnf

  • 18 сент. 2012 г.
  • 3139 Слова
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Качканарское профессиональное училище





ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Тема: Ходовая часть автомобиля
ДР 30.20 06 5777 ПЗ
Пояснительная записка

Группа 81
Разработал
Руководитель
Нормоконтроль
Зам. директора по УПР Вязовецкая С.В.
Дата защиты______________ Оценка________________






2006

СодержаниеВведение 3
1. Основная часть 4
1.1.Общий раздел 4
1.1.1. Назначение ходовой части 4
1.1.2. Материалы и их свойства 4
1.1.3. Анализ технических требований 5
1.1.4. Устройство ходовой части 5
1.1.5. Работа амортизатора 8
1.2. Технологический раздел 9
1.2.1. Техническое обслуживание ходовой части 9
1.2.2. Выбор оборудования и приспособлений для ремонта ходовой части 13
2. Организационнаячасть 14
Безопасность труда при выполнении шиномонтажных работ 14
3. Экологическая часть 15
Автоматизированное управление городским транспортом 15
Заключение 17
Литература 18


Введение

Значительный рост всех отраслей народного хозяйства требует перемещения большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условияхделает автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.
Автомобильный транспорт создан в результате развития новой отрасли народного хозяйства - автомобильной промышленности, которая на современном этапе является одним из основных звеньев отечественного машиностроения.
В своей дипломной работе в основной ее части изложу о ходовой части автомобиля, ее назначении, устройстве иработе. Технологический раздел посвящен техническому обслуживанию ходовой части и выбору оборудования и приспособлений для ее ремонта. В организационной части изложен материал о безопасности труда при выполнении шиномонтажных работ. Экологическая часть посвящена влиянию автотранспорта на окружающую среду.


1. Основная часть

1.1.Общий раздел

1.1.1. Назначение ходовой части
Рама – это несущаясистема грузового автомобиля. Она воспринимает все нагрузки, возникающие при движении автомобиля и служит основанием, на котором монтируют двигатель, агрегаты трансмиссии, механизмы органов управления, дополнительное оборудование, а также кабину и кузов.
Балки мостов служат для восприятия вертикальных, поперечных и продольных усилий, действующих на колёса.
Амортизаторы гасят колебания рессор,вызванные наездом колеса на препятствие.
Колёса автомобиля обеспечивают непосредственную связь с дорогой, участвуют в создании и изменении направления его движения, передают нагрузки от массы автомобиля на дорогу. Они поглощают небольшие толчки и удары от неровностей дороги при движении.

1.1.2. Материалы и их свойства
Сталь. Из стали в ходовой части изготовляют: болты ступиц колёс, гайки и т.п., зубчатыхколёс главной передачи, поворотных цапф, передних осей, шкворни поворотных цапф, переднюю балку, рессоры, пружины, автомобильных рам.
Сталь можно ковать, прокатывать, штамповать, сваривать и паять. Из неё можно волочить проволоку, получать различные отливки. Сталь легко обрабатывается режущим инструментом. Сталь обладает высокой прочностью, вязкостью и пластичностью и поддаётся термической ихимико-термической обработки.
Из латуни в ходовой части изготовляют: втулки, зажимных винтов и различной арматуры. Латунь хорошо куётся, прокатывается в листы различной толщины и штампуется.
Из бронзы изготовляют втулки, а также используется в амортизаторах.
Бронза обладает высокой прочностью и стойкостью против истирания и в отношении действия атмосферного воздуха и кислот. Бронза хорошо заполняет литейныеформы, даёт малую усадку и хорошо поддаётся механической обработке.

1.1.3. Анализ технических требований
На раме не должно быть трещин, погнутостей, трещин по отверстиям под заклёпки, нарушение прочности заклёпочных соединений. На передней оси не должно имеется: погнутости балки, износа втулок под шкворень в цапфе, люфта в подшипников ступиц колёс, срыва резьбы на...
tracking img