Lkihyk

  • 19 апр. 2012 г.
  • 465 Слова
Приступая к регулировке, необходимо осмотреть переднюю ось для выявления причин нарушения регулировки в следующей последовательности; проверить давление в шинах; при поднятых колесах автомобиля,проверить отсутствие люфта в подшипниках ступиц, для чего, поджав шину спереди к сзади, руками покачивать колесо вдоль оси цапфы;
проверить излом втулок шкворней, как указано выше;
покачивая оба колесиповоротом рулевого колеса, проверить состояние рулевых тяг и их шарниров:
проверить и, если необходимо, подтянуть болты крепления картера рулевого механизма гайки стремянок крепления рессор;
медленно вращаяколесо, проверить его биение; если биение на ободе превышает З мм, заменить колесо или установить его на задний мост.
Угол наклона шкворня назад (рис. 1, а, б) обеспечивает автомобилю хорошуюустойчивость, особенно на поворотах. Этот угол предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется. Для нагруженного автомобиля угол равен 2°30’±O°30’. Разница углов наклона шкворней левого и правого колес не должнапревышать 0°30’.
Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться из-за прогиба или скручивания балки, поломки или значительной осадки передних рессор, износа шкворней и втулок.Для восстановления нормальной величины угла необходимо заменить сломанные, изношенные или деформированные детали.
В редких случаях, когда замена деталей полностью не устраняет отклонения величиныугла, можно использовать стальной клин, вкладываемый между рессорой и площадкой балки передней оси.
Развал колес также увеличивает устойчивость автомобиля. Угол развала не регулируется, он обеспечиваетсянаклоном цапфы поворотного кулака в пределах 1о±0о15’к плоскости дороги. Эта величина проверяется приборами. Если нужных приборов нет, то, пользуясь угольником, замеряют расстояние от верхней В инижней Г точек обода до вертикальной плоскости (см. рис. 1, а). Разность этих размеров при правильном угле развала должна быть6 — 10 мм. Причиной отклонения указанного...
tracking img