Nvvv

  • 13 дек. 2012 г.
  • 2752 Слова
1. Расчет посадки для гладкого цилиндрического соединения с зазором:9-10
Существующий метод расчета посадок с зазором сводится к определению наименьшего функционального зазора SminF, при котором обеспечивается жидкостное трение, и наибольшего функционального зазора SmaxF, при котором ещё сохраняется жидкостное трение и работоспособность подшипника скольжения.


-диаметр посадчнойповерхности


-длина соединения


-число оборотов


-радиальная сила
1.1 Величина среднего давления "р" для расчета предельных функциональных зазоров:




1.2 Толщина масляного слоя, при котором обеспечивается жидкостное трение:

-коэффициент запаса надежности по толщине масляного слоя


высоты неровностей вкладыша -подшипника и цапфы вала, после приработки-добавка, учитывающая отклонение температуры, скорости, нагрузки

-толщина масляного слоя




1.3 Величина наименьшего функционального зазора SminF:
Подшипник полный; tраб=75 С

-динамическая вязкость смазки

-коэффициенты постоянные для данного значеня l/D


-угловая скорость





Ближайшей посадкой является посадка Н7/f7 с наименьшим зазором Smin=25мкм.
1.4 Проверка выбранной посадки на наличие жидкостного трения при наименьшем стандартном зазоре.
CR - коэффициент нагруженности подшипника;
 - относительный зазор;







1.5 Из таблицы по значениям Cr и l/d находим величину относительного эксцентриситета :

- при данном значении c создается возможность появления неустойчивого
режима подшипниковой пары и вибрациивала.

Для устранения этой возможности выбирается другая ближайшая посадка ф40 H7/e8 с =40мкм и Smax=94мкм.
Определим Сr при = 40 мкм:







Условие c>0.4 выполнается
1.6. Наименьшая толщина масляного слоя при этом:



1.7 Запас прочности по толщине масляного слоя:


>2
Расчет показывает, что посадка по наименьшему зазору выбрана правильно, так как при мобеспечивается жидкостное трение и создается запас надежности по толщине масляного слоя. Следовательно, можно принять за .


1.8 Определяется величина наибольшего функционального зазора SmaxF. Для наибольшего зазора принимается:







SmaxF=120мкм
Наибольший зазор выбранной посадки Smax = 94мкм меньше SmaxF = 120мкм, условие Smax2
Таким образом, при SmaxF=94мкм обеспечивается жидкостноетрение.
Строим схему полей допусков выбранной посадки-ф40H7/e8
рис.1


2. Расчет посадки подшипника качения: 2
Посадки подшипников качения на вал и в корпус выбирают в зависимости от типа подшипника, условий по эксплуатации, величины и характера действующих на него нагрузок и вида нагружения колец по ГОСТ 3325-85.
В моем случае дан подшипник 0-210 по ГОСТ 8338-75:
Класс точности - 02.1. Выбор посадок на вал и в корпус.
Местно-нагруженные кольца должны иметь соединения с зазором или незначительный натяг между кольцом и сопрягаемой деталью.
Циркуляционно- нагруженные кольца должны иметь неподвижное соединение с сопрягаемой деталью.
В моем узле внутреннее кольцо имеет циркуляционное нагружение, а внешнее - местное.
При циркуляционном нагружении колецподшипников посадки на вал и в корпус выбирают по величине Рr - интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности, которую определяют по формуле:
Нагрузка с умеренными толчками и вибрацией, перегрузка до 150%, осевой нагрузки на опору нет.

- динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки;



- коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга (валсплошной);

- коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки Fr равен 1, так как Fa=0;





Так как класс точности подшипника 0, то заданным условиям для вала соответствует поле допуска Js6. Корпус неразъемный, поэтому для наружнего кольца выбираем посадку ф90Н7.
2.2. Выбор предельных отклонений размеров посадочных диаметров подшипника по ГОСТ...
tracking img