Rsre

  • 11 сент. 2012 г.
  • 998 Слова
| ЖДМ-online • Информационная служба журнала <Железные дороги мира> |
|
|

ЖДМ 09-2002 |
  |
Техническое обслуживание
и ремонт колесных пар Безопасность движения поездов врешающей степени зависит от колесных пар подвижного состава. В связи с этим их состояние постоянно контролируется и при необходимости проводятся техническое обслуживание и ремонт. Для компании DB Reise &Touristik, специализирующейся на пассажирских перевозках и входящей в холдинг железных дорог Германии (DBAG), соответствующие работы выполняются на трех ремонтных заводах, в том числе в колесном цехезавода в Ноймюнстере. В техническом обслуживании колесных пар предусмотрены два этапа: IS 1 — восстановление профиля поверхности катания обточкой и IS 2 — то же с одновременной проверкой буксовыхподшипников. После коренной реконструкции всех ремонтных заводов DBAG на заводе в Ноймюнстере с первого квартала 2000 г. проводится также ремонт колесных пар третьего этапа IS 3, включающий дополнительную операцию —переформирование. Число колесных пар, проходящих в течение года на заводе техническое обслуживание первых двух этапов, достигает 7200, а проходящих ремонт третьего этапа — около 4260. Работы по этапу IS 3 включаютв себя также отдельные операции двух первых, например ремонт подшипников. Кроме того, значительно ужесточены требования к содержанию колесных пар высокоскоростного подвижного состава. Например,теперь нужен ультразвуковой контроль колес и осей. В связи с этим требуется увеличить производственные мощности примерно на 60 %, что влечет за собой необходимость в перестройке всего производственного процесса.DBAG совместно с институтом промышленных технологий (IPT) и лабораторией станочного оборудования и производственного обучения (WZL) Высшей технической школы земли Рейн-Вестфалия (RWTH, Ахен)разработали и реализовали проект реконструкции колесного цеха на заводе в Ноймюнстере. Цели, условия и концепция реконструкции Цели данного проекта: внедрение процессов...
tracking img