Tom1

  • 20 апр. 2012 г.
  • 5862 Слова
СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….3

1 Технико-экономическое обоснование работы………………………………..4
1.1 Общая характеристика Дат-ТS, основные ТЭП, организация и управление производством……………………………………………………………………….4
1.2 Существующая организация ТО и ТР автобусов на ТОО Автобусный парк «Дат-TS» и ее анализ……………………………………………………………….9

2 Существующая организация ТО и ТР автобусов наАП Дат-TS и ее анализ……………………………………………………………………………….10
2.1 Организация технологического процесса УМР………………………………11
2.2 Организация технологического процесса диагностики……………………...12
2.3 Организация технологического процесса ТО-1……………………………..13
2.4 Организация технологического процесса ТО-218…………………………15
2.5 Организация технологического процесса ТР20……………………………16
2.6 Организациятехнологического процесса на комплексе подготовки производства………………………………………………………………………17

3 Специальная часть……………………………………………………………...18
3.1 Транспорт в цепи поставок…………………………………………………….18
3.2 Показатели использования транспортных средств, методика их расчета……………………………………………………………………………...18
3.3 Анализ производственно – хозяйственной деятельности…………………...19
3.4 Факторы, ресурсы и резервы автотранспортногопроизводства…………….20

Заключение………………………………………………………………………...23

Список используемой литературы……………………………………………...24

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт представляет собой отрасль материального производства, обеспечивающей жизненно необходимую потребность общества в перемещении людей и грузов. Как и всякая другая отрасль материального производства, транспорт имеет свой производственный процесс. Особенностьтранспорта заключается в том, что он не перерабатывает сырья, не создает продуктов. На транспорте производственный процесс и продукция этого процесса совпадают во времени и пространстве. Перемещение грузов или людей является одновременно и производственным процессом, и продукции транспорта. Транспорт представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений,обеспечивающих нормальную работу. В настоящее время имеют самостоятельное значение следующие виды транспорта: железнодорожный, речной, морской, воздушный, автомобильный, трубопроводный.
Автомобильный пассажирский транспорт общего пользования является составной частью общей транспортной системой страны и осуществляет перевозки наряду с другими видами пассажирского транспорта во всех видах сообщений. Прирешении практических задач по организации перевозок следует всегда учитывать, каким видам транспорта выгоднее перевозить пассажиров в каждом конкретном случае, чтобы избежать излишних затрат. К организации перевозок пассажиров всеми видами транспорта предъявляются общие требования: они должны обеспечивать наименьшие сроки доставки пассажиров и четкость движения транспортных средств на всем путиследования, наилучшее использование подвижного состава, полную безопасность и высокую культуру обслуживания пассажиров с наименьшими затратами.
Автомобильный пассажирский транспорт имеет ряд существенных преимуществ перед другими видами массового пассажирского транспорта (трамвай, железная дорога, речной флот и т.д.). К ним относятся: высокая маневренность, т.е. способность доставлять пассажиров непосредственнок месту работы или жилья; большую скорость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием; возможность переключения части неиспользованных автобусов внутригородских маршрутов в выходные дни на маршруты пригородного сообщения.
Одним из главных преимуществ автобусов является быстрота ввода их в действие. При наличии нормальных дорожных условиях для движения, автобусный маршрут можетбыть открыт без проведения дополнительных работ. Автомобильный пассажирский транспорт не требует специальных путевых устройств контактной сети для снабжения электрической энергии. В связи с этим автомобильный транспорт, который в Казахстане наиболее развит, имеет наиболее разветвленную сеть линий и наиболее распространен. Автобусный транспорт имеет...
tracking img