Tyjur5y

  • 02 сент. 2012 г.
  • 5484 Слова
Share on vk
Share on facebook
Share on twitter
Share on mymailru
Share on odnoklassniki_ru
Share on livejournal
Share on google
More Sharing Services
Автореферат

Диссертация

Артикул: 67928
Год:
1999
Автор научной работы:
Бирман, Ирина Владиславовна
Ученая cтепень:
кандидат экономических наук
Место защиты диссертации:
Новороссийск
Код cпециальности ВАК:
08.00.05Специальность:
Экономика и управление народным хозяйством
Количество cтраниц:
139
Оглавление диссертации
кандидат экономических наук Бирман, Ирина Владиславовна

Введен не.

Глава 1. Определение места и значения агентской деятельности в современных условиях рынка морских транспортных услуг России

1.1. Анализ современного состояния рынка морских транспортных услуг России .И

1.2. Действующаясистема процесса агеиткрозашм на рынке морских транспортных услуг.

1.3. Краткие выводы.

Глава 2. Формирование методического подхода к анализу процесса агентирования иа морском транспорте

2.1. Определение теоретических основ анализа морского агентирования.

2.2. Выбор технологических этапов исследования проблемы совершенствования системы управления агентской деятельности.

2.3. Краткиевыводы.

Глава 3. Разработка комплексной модели агентской деятельности.

3.1. Результаты исследования проблемы мотивации агентской деятельности

3.2. Модель целостно-системной агентской деятельности

3.3. Краткие выводы.

3.4. Организация экспериментальной целостно-системной агентской деятельности.

3.5. Основные результаты эксперимента.
Введение диссертации (часть автореферата)
кандидатэкономических наук Бирман, Ирина Владиславовна, 1999 год, Новороссийск

Деятельность агентских фирм встречается в различных областях экономики. В большей степени распространена в торговле, страховании, туризме и на всех видах транспорта. В частности, на морском, так называемое морское агентирование.

Существование морского агентирования в своей основе вызвано разделением труда в торговомобороте, а также возникновением потребности выделения и расширения специальной категории работников, выполняющих функции представителя собственника. Исходя из положений Гл. 52 ГК РФ «Агентирование»: по агентскому договору, согласно ст. 1005 ГК РФ - одна сторона - «агент» - обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны - принципала - юридические и иные действия от своего имени и за счетпринципала. На морском транспорте принципалом является перевозчик (судовладелец), а его агентом - судовой агент.

Выражение «морской агент» наиболее полно раскрывает сущность морского агентирования, поскольку, кроме интересов судовладельца, которые являются главными для морского агента, он может также представлять интересы фрахтователей, отправителей и получателей груза, страховщиков и других третьихлиц. Морское агентирование выделяется в самостоятельный вид деятельности в силу специфики и разнообразия функций морских агентов, международного характера торговли и судоходства, обслуживаемых агентами.

Классификация морских агентов происходит по:

• виду деятельности - портовый агент, агент-посредник (брокер), грузовой агент, страховой агент и т.п.;

• объему полномочий - всеобщий универсальныйагент (universal agent), генеральный агент (general agent), специальный агент (special agent);

• виду судоходства - агенты трамповых, линейных и пассажирских судов;

• порядку назначения - назначенные судовладельцем, фрахтователем;

• форме собственности и участия в капитале - агентские компании относящиеся к государственному либо частному сектору экономики;

• степени ответственностиперед судовладельцем - агент делькреде - del credere agent.

Сохранилась практика назначения судовладельцем протектинг агента -договорного агента в данном порту, когда судно согласно чартеру, обслуживает агент фрахтователя.

Объем полномочий морского агента зависит от его правового статуса (портовый агент, специальный агент) и от вида судоходства (трамповое, линейное,...
tracking img