Автомобильные дороги и улицы.

  • 21 янв. 2013 г.
  • 3708 Слова
Основные понятия дорожного комплекса. Категории автомобильных дорог


Автомобильные дороги – большой и сложный комплекс инженерных сооружений, способный длительное время обеспечивать безопасное движение транспортных средств независимо от погодных условий. Выделяют основные и вспомогательные сооружения, а также обустройства.
Основными сооружениями дороги являются земляное полотно,дорожная одежда, водоотводные сооружения, путепроводы, тоннели, подпорные стены. К вспомогательным сооружениям относят автомобильные станции, гаражи, заправочные, ремонтные, медицинские пункты, здания дорожной службы. К обустройствам относят ограждения, дорожные знаки, озеленение, освещение, смотровые площадки и площадки отдыха.
Полосу местности, на которой размещаются указанные сооружения,называют дорожной полосой или полосой отвода. Она служит для размещения всех сооружений и обустройств транспортного и дорожного обслуживания. Во избежание сноса зданий и сооружений при реконструкции дорог с каждой стороны границы отвода устанавливаются контрольные полосы, в пределах которых не разрешается возведение зданий и сооружений.
Дорога как инженерное сооружение, должна быть прочной, иметьровную поверхность, обеспечивать удобство и безопасность движения транспортных средств.
Эффективность работы автомобильного транспорта во многом зависит от технического уровня и состояния дорог, поэтому в зависимости от народнохозяйственного значения и перспективной среднесуточной интенсивности движения в обоих направлениях все дороги общего пользования транспортной сети РФ в соответствии со СНиП2.05.02-85 разделяют на пять категорий.
К I и II категориям отнесены автомобильные дороги общегосударственного значения, основные магистральные дороги республиканского значения, подъезды от крупных городов к аэропортам, речным и морским портам. Дороги I категории рассчитывают на интенсивность движения более 7 тыс. авт./сут. (число полос движения – 4, 6, 8), II категории – от 3 тыс. до 7 тыс(число полос – 2).
К III категории относят дороги общегосударственного и республиканского значения (кроме дорог, отнесённых к I и II категориям), основные дороги областного или районного значения (при отсутствии областного деления), подъезды к населённым пунктам, железнодорожным узлам, речным и морским портам, местам массового отдыха, подъездные дороги предприятий, в том числе дороги, соединяющиеотдельные предприятия или их группы между собой, с сырьевыми разработками, железнодорожными станциями, речными и морскими портами, основные межпромысловые дороги. Они рассчитываются на интенсивность движения от 1 тыс. до 3 тыс. авт./сут (число полос – 2). Для подъездных дорог промышленных предприятий, обслуживающих технологические перевозки, которые выполняются автомобилями особо большой грузоподъёмностии размеров, основной характеристикой является не интенсивность движения, а расчётная грузонапряженность. При грузонапряженности более 1 млн. т/год дороги относят к III-п категории, менее 1 млн. т/год – к IV-п.
К IV категории относят дороги областного или районного значения (кроме отнесённых к III категории), дороги местного значения, подъездные дороги общей сети, промышленных предприятий,крупных строительных объектов, сельские подъездные дороги. Интенсивность движения от 100 до 1 тыс. авт./сут (число полос – 2).
Автомобильные дороги местного значения (кроме дорог, отнесённых к IV категории), внутрипромысловые дороги и подъезды, постоянные внутренние сельские дороги, служебные и патрульные дороги отнесены к V категории; интенсивность движения менее 100 авт./сут (число полос – 1).План дороги – графическое изображение её проекции (в пределах ширины дорожной полосы) на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе (рис. 1.1).


[pic]


Положение геометрической оси дороги называют трассой. Выбор положения трассы между заданными пунктами зависит от категории дороги, рельефа местности, почвенно-геологических и...