Агрегатный участок на АТП

  • 29 марта 2012 г.
  • 17105 Слова
Министерство образования и науки Республики Казахстан




Колледж транспорта г. Семей














Курсовой проект




По техническому обслуживанию автомобилей


Расчётно-пояснительная записка


ТР – 1201000


Допущен к защите:


Зав. отделением: _________________ _________ _________
Ф.И.О. Подпись ДатаРуководитель проекта: _________________ _________ _________
Ф.И.О. Подпись Дата
Проектировал: _________________ _________ _________
Ф.И.О. Подпись Дата












г. Семей 2012 год







Содержание.

I. Содержание курсового проекта………………………………………1


II.Введение……………………………………………………………….2


III. Технологический расчёт предприятия:


1. Исходные данные……………………………………………………


2. Расчет периодичности ТО-1, ТО-2 и КР пробег до капитального ремонта……………………………………………………………….


3. Определяем количество воздействий в агрегатном цехе………….


4. Расчёт трудоёмкости…………………………………………….......4


5. Расчёт количества ремонтныхрабочих………………………….....8


6. Подбор технологически необходимого оборудования………....…9


7. Расчёт площади участка………………………………………....…..9


IV. Технологический процесс……………………………………………10


V. Охрана труда и техника безопасности…………………………....…18


VI. Охрана окружающей среды………………………………………..…25


VII. Пожарная безопасность………..………………………………….......26

Использованная литература……………………………………......…II. Введение
Автомобильный транспорт Казахстана представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начнем с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорогнаряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан. Стало быть, проблемы развития автомобильного транспорта носят комплексный характер.
Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.
В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. Всфере
коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.
В автотранспортных подразделениях предприятий всех отраслей экономики работает более 2 млн. человек. Причем на автотранспортную отрасль приходится более 50% от числа работающих втранспортном комплексе, без учета железнодорожного транспорта.
Спрос на грузовые перевозки во многом определяется двумя факторами: динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Грузовые перевозки – это один из наиболее «рыночных» секторов экономики
Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынкамитоваров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.
В отличие от других видов транспорта автотранспорт во всех возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок от двери отправителя до двери получателя в прямых бесперегрузочныхсообщениях. Автомобильный транспорт стал незаменимым средством и при смешанных перевозках.
На этапе становления рыночных отношений вКазахстана сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Возросло его влияние на развитие социально-экономической сферы страны. Так, при перевозках грузов установилась тенденция,...
tracking img