Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Контрольная работа
По дисциплине: «Экспертный анализ технического состояния транспортных средств»
студента
Беккер Игоря Фридриховича
Курс 4
Шифр ОДз - 07 -38сп
Омск -2011
1. Требования к карданным передачам
Требования к карданным передачам зависят от их назначения. Общимитребованиями для всех передач являются следующие:
осуществление надежной передачи крутящего момента и создание условий для равномерного вращения вала механизма, приводимого в движение карданной передачей;
обеспечение отсутствия резонансных явлений в зоне эксплуатационных скоростей;
вибрационные нагрузки и уровень шума при работе карданной передачи должны быть минимальными ;
обеспечение высокого КПД малымтрением во всех соединениях (в том числе и шлицевых);
создание условий для надежной работы передачи с большим периодом технического обслуживания. Основным элементом карданной передачи является карданный шарнир. Тип шарнира определяет кинематическую схему карданной передачи и максимально допустимые углы наклона валов .
2. Задние защитные устройства (ЗЗУ) автомобиля ГОСТ Р 41.58-2001
ПравилаЕЭК ООН №58
Предписания, касающиеся установки официально утвержденного ЗЗУ
1. Дорожный просвет до нижнего края защитного устройства даже у порожнего транспортного средства не должен превышать 550 мм по всей ширине устройства, при этом высота от уровня грунта до точек, в которых на устройство воздействуют испытательные нагрузки согласно части I настоящих Правил, указанные в регистрационнойкарточке официального утверждения ( пункт 7 приложения 1), не должна превышать 600 мм.
2. Ширина заднего защитного устройства ни в коем случае не должна превышать длину задней оси, измеренную по наиболее удаленным точкам колес, исключая выпуклые части шин у поверхности земли, и в то же время не должна быть короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны. При наличии нескольких задних осей в расчетпринимается длина самой длинной задней оси. Кроме того, следует проверить соблюдение предписаний 3.1.2 и 3.1.3 приложения 5, которые регламентируют расстояние от точек приложения испытательных нагрузок до внешней кромки задних колес ( пункт 7 приложения 1), и сделать соответствующую запись в регистрационной карточке официального утверждения.
3. Устройство должно устанавливаться таким образом, чтобы расстояние погоризонтали между задней частью устройства и задней оконечностью транспортного средства не превышало 400 мм; это расстояние должно быть уменьшено на величину регистрируемой деформации (см. 7.3 части I), измеренную в любой точке приложения испытательных нагрузок ( пункт 8 приложения 1) в ходе официального утверждения заднего защитного устройства согласно положениям части I настоящих Правил и указанную врегистрационной карточке официального утверждения. При измерении этого расстояния все части транспортного средства, высота которых на транспортном средстве в порожнем состоянии превышает 3 м от уровня земли, не учитываются.
4. Максимальное значение массы типового транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, не должно превышать значение, указанное в карточке сообщения об официальномутверждении каждого типа ЗЗУ, предназначенного для установки на данном транспортном средстве. Расстояние между двумя продольными плоскостями, касательными к внешним кромкам колес задней оси транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, должно быть таким, чтобы расстояние от двух наружных испытательных точек ЗЗУ, упомянутых в 3.1.3 приложения 5, до этих плоскостей составляло (300 ± 25) мм.Предписания
1. Высота поперечного сечения поперечины должна быть не менее 100 мм. Концы поперечины не должны загибаться назад или иметь острые выступы; это условие считается выполненным, если концы поперечины закруглены и радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.
2. ЗЗУ может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться сзади...
(СибАДИ)
Контрольная работа
По дисциплине: «Экспертный анализ технического состояния транспортных средств»
студента
Беккер Игоря Фридриховича
Курс 4
Шифр ОДз - 07 -38сп
Омск -2011
1. Требования к карданным передачам
Требования к карданным передачам зависят от их назначения. Общимитребованиями для всех передач являются следующие:
осуществление надежной передачи крутящего момента и создание условий для равномерного вращения вала механизма, приводимого в движение карданной передачей;
обеспечение отсутствия резонансных явлений в зоне эксплуатационных скоростей;
вибрационные нагрузки и уровень шума при работе карданной передачи должны быть минимальными ;
обеспечение высокого КПД малымтрением во всех соединениях (в том числе и шлицевых);
создание условий для надежной работы передачи с большим периодом технического обслуживания. Основным элементом карданной передачи является карданный шарнир. Тип шарнира определяет кинематическую схему карданной передачи и максимально допустимые углы наклона валов .
2. Задние защитные устройства (ЗЗУ) автомобиля ГОСТ Р 41.58-2001
ПравилаЕЭК ООН №58
Предписания, касающиеся установки официально утвержденного ЗЗУ
1. Дорожный просвет до нижнего края защитного устройства даже у порожнего транспортного средства не должен превышать 550 мм по всей ширине устройства, при этом высота от уровня грунта до точек, в которых на устройство воздействуют испытательные нагрузки согласно части I настоящих Правил, указанные в регистрационнойкарточке официального утверждения ( пункт 7 приложения 1), не должна превышать 600 мм.
2. Ширина заднего защитного устройства ни в коем случае не должна превышать длину задней оси, измеренную по наиболее удаленным точкам колес, исключая выпуклые части шин у поверхности земли, и в то же время не должна быть короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны. При наличии нескольких задних осей в расчетпринимается длина самой длинной задней оси. Кроме того, следует проверить соблюдение предписаний 3.1.2 и 3.1.3 приложения 5, которые регламентируют расстояние от точек приложения испытательных нагрузок до внешней кромки задних колес ( пункт 7 приложения 1), и сделать соответствующую запись в регистрационной карточке официального утверждения.
3. Устройство должно устанавливаться таким образом, чтобы расстояние погоризонтали между задней частью устройства и задней оконечностью транспортного средства не превышало 400 мм; это расстояние должно быть уменьшено на величину регистрируемой деформации (см. 7.3 части I), измеренную в любой точке приложения испытательных нагрузок ( пункт 8 приложения 1) в ходе официального утверждения заднего защитного устройства согласно положениям части I настоящих Правил и указанную врегистрационной карточке официального утверждения. При измерении этого расстояния все части транспортного средства, высота которых на транспортном средстве в порожнем состоянии превышает 3 м от уровня земли, не учитываются.
4. Максимальное значение массы типового транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, не должно превышать значение, указанное в карточке сообщения об официальномутверждении каждого типа ЗЗУ, предназначенного для установки на данном транспортном средстве. Расстояние между двумя продольными плоскостями, касательными к внешним кромкам колес задней оси транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, должно быть таким, чтобы расстояние от двух наружных испытательных точек ЗЗУ, упомянутых в 3.1.3 приложения 5, до этих плоскостей составляло (300 ± 25) мм.Предписания
1. Высота поперечного сечения поперечины должна быть не менее 100 мм. Концы поперечины не должны загибаться назад или иметь острые выступы; это условие считается выполненным, если концы поперечины закруглены и радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.
2. ЗЗУ может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться сзади...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат