АХД курсовая по анализу хозяйственной деятельности

  • 12 окт. 2010 г.
  • 4498 Слова
ВВЕДЕНИЕ
   
 
Немаловажную роль в преобразовании экономики страны имеет транспортно-дорожный комплекс (ТДК), который включает в себя различные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (речной, морской), воздушный и др. В настоящее время ТДК переходит от привычной ориентации на полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках к идееадекватного реагирования перевозчиков на рыночные импульсы платежеспособного спроса.
Рыночные отношения оказали большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий из республиканской собственности перешла в собственность субъектов РеспубликиБеларусь. Развитие рыночных отношений способствовало развитию многочисленных средних и мелких транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта. Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться в рыночныхусловиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся площадей, созданию непрофильных производств. Так, в области грузовых перевозок происходит развитие терминальной системы переработки грузов,совершенствуется комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание объектов на всех уровнях народного хозяйства. Многие предприятия нашли выход из критической ситуации во временной передаче части своего автопарка на правах аренды другим предприятиям и организациям.
Актуальность выбранной темы курсовой работы заключается в том, что своевременный и точный анализ использования грузового автотранспортапозволит повысить эффективность деятельности транспортного парка организации.
Цель написания работы – на основании изучения теоретического материала провести анализ использования грузового автотранспорта в РУП «Трансресурс» и по его результатам выявить резервы повышения эффективности использования грузового автотранспорта.
Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
1.проанализировать динамику и выполнение плана по основным показателям использования грузового автотранспорта;
2. провести факторный анализ выполнения плана по объему грузооборота;
3. провести корреляционный анализ среднегодовой выработки автомашины;
4. дать анализ себестоимости работ грузового автотранспорта (факторный и по элементам и статьям затрат);
5. на основании проведенного анализавыявить резервы повышения эффективности использования грузового автотранспорта.
При написании работы использовались средства MS Word, MS Excel, Основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), краткий статистический сборник, включающий информацию об основных показателях развития экономики Республики Беларусь, а также учебные пособия белорусских и российскихавторов, таких как: Савицкая Г.В., Зеленовский А.А., Ермолович Л.Л., Василевская Т.И., Королев А.В. и др.

1. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПО ОБЪЕМУ ГРУЗООБОРОТА
1.1 Анализ динамики и выполнения плана по основным показателям использования грузового автотранспорта

Республиканское унитарное предприятие «Трансресурс» (далее РУП «Трансресурс») располагается в г. Минске. Офис находится по адресу: пр-тФр.Скорины 19 – 53. РУП «Трансресурс» работает в 1 категории условий эксплуатации, выполняет грузовые централизованные загородные перевозки строительных грузов.
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны...
tracking img