бортовые вычислительные комплексы

  • 29 апр. 2015 г.
  • 12063 Слова
Содержание
Условные сокращения. 4
Введение. 5
1. Обеспечение полетов воздушных судов 7
1.1 Типы ВС 7
1.2 Классы аэродромов 8
1.3 Метеоминимум для посадки. 8
1.4 Системы эшелонирования 10
2. Состав и структура бортового оборудования 11
3. Построения и обоснования бортового комплекса навигации и самолетовождения. 66
Заключение. 70
Список используемой литературы. 71Условные сокращения.
АЧС- авиационные часы с секундомером
ТНВ- термометр наружного воздуха
УС- указатели скорости
СПКР- системы предупреждения критических режимов
СППЗ- системы предупреждения приближения земли
СВС- системы воздушных сигналов
АГР- резервный авиагоризонт
КИ- курсовые системы
ИКБ- инерциальные курсовертикали
БИС- бесплатформенная инерциальная навигационная системаВСУПТ- вычислительная система управления полетом
АБСУ- автоматическая бортовая система управления
ВСС- вычислительная системы самолетовождения
КСЭИС- комплексные системы электронной индикации и сигнализации
РВ- радиовысотомер
РСБН- радиотехническая система ближней навигации и посадки
АРК- автоматический радиокомпас
УВД- управления воздушным движением
ДИСС- доплеровские измерители скорости и угласноса
СО- самолетный ответчик
Аварийная р/ст- аварийно-спасательная радиостанция
Аварийная р/ст. КВ- аварийно-спасательная коротволновая радиостанция
БУР- ботовое устройство регистрации
АВСК- аппаратура внутренней связи и коммутации
ПУ- пульт управления
Введение.
Местные воздушные линии (МВЛ) — региональные авиалинии, связывающие областные центры друг с другом, а также с районными центрами иотдалёнными посёлками в радиусе до 500—1000 км. Управление полётами авиации на местных воздушных линиях осуществляет Местный диспетчерский пункт.
Аэропорты МВЛ располагаются на аэродромах 3 или 4 класса, с искусственными или грунтовыми ВПП. Помимо обслуживания пассажирских и грузовых рейсов, важной задачей аэропортов МВЛ является координация авиационных работ в своём районе:
базирование или ночёвкивоздушных судов
заправка воздушных судов
передача экипажам воздушных судов метеорологической информации и указаний органов управления воздушным движением
обмен радиограммами и телеграммами с соседними аэропортами.
Во всех регионах СССР существовала хорошо развитая сеть аэропортов МВЛ и выполнялось большое количество авиарейсов по МВЛ. Помимо основных (базовых) аэропортов, существовалозначительное количество приписных аэропортов. Приписной аэропорт — структурное хозрасчётное подразделение объединенного авиаотряда (авиаэскадрильи), предназначенное для перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты на местных воздушных линиях, а также производства полётов воздушных судов по применению авиации в народном хозяйстве (выполнению авиационных работ).
В 1990-е объем перевозок и количество авиарейсов на МВЛсократились в десятки раз по причине низкого платежеспособного спроса населения и высоких авиационных тарифов. Местные авиаперевозки практически прекращены в Центральном, Приволжском и Южном федеральном округах России и на значительной части Северо-Западного федерального округа, где имеется сеть других транспортных коммуникаций, с которыми МВЛ не выдерживают конкуренции. Наиболее разветвленная сетьдействует в Дальневосточном и Сибирском федеральных округах. По численности аэропортов с ВПП класса «Е», «Д» и «Г», она составляет 60 % от всей сети российских МВЛ и обеспечивает 70 % всех отправок пассажиров местным авиасообщением.
Существуют планы развития МВЛ в Центральном федеральном округе РФ: организация регулярных рейсов на малых самолётах («авиатакси») между Москвой и областными центрами округа.В других странах СНГ авиасообщение по МВЛ фунционирует ныне в основном лишь в Азербайджане, Узбекистане и Туркменистане, дотируемое из госбюджета.
С точки зрения управления воздушным движением, Местные воздушные линии делятся на:
МВЛ 1 категории, предназначенные для полётов самолётов 3 класса (взлётная масса от 10 до 30 т — Ан-24, Ан-26, Ан-72,...