Вася

  • 17 мая 2012 г.
  • 3585 Слова
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Самарский Государственный Аэрокосмический Университет имени академика С.П. Королева
Кафедра механической обработки материалов




Курсовая работа
Метрология, взаимозаменяемость, стандартизация, сертификация
Вариант №12



Выполнил: студент гр. №2304
Митюгин А.С.
Проверил: преподаватель
Смолин В.Д.







Самара 2009

Реферат

Курсовая работа: страниц , таблиц , рисунков , приложение: 2 чертежа формата А3.
Допуск, посадка, зазор, натяг, калибр, резьба, шпонка, подшипник.
Обоснованно и назначены посадки для типовых соединений деталей машин заданной сборочной единицы и выполнен их расчёт.Также рассчитаны исполнительные размеры калибра-скобы и калибра-пробки. Выполнены рабочие чертежи вала и зубчатого колеса.


Содержание

Введение
1. Определение номинальных размеров соединений
2. Назначение и анализ посадок
2.1 Соединение внутреннего кольца подшипника с валом
2.2 Соединение наружнего кольца подшипника с корпусом
2.3 Соединение зубчатого колеса с валом
2.4 Назначение ианализ посадок для шпоночного соединения
2.5 Соединение венца косозубого цилиндрического колеса со ступицей
2.6 Соединение крышки подшипника с корпусом
2.7 Назначение и анализ посадок для резьбового соединения
3. Определение калибров-пробок и калибров-скоб для отверстия и вала в соединении зубчатого колеса с валом
Заключение
Список использованных источников


Введение

При изготовлении деталейлюбым способом нельзя обеспечить абсолютное совпадение их действительных размеров с размерами на чертеже. Отклонения от заданного размера появляются в результате неточностей станка, приспособления и инструмента, зависят от индивидуальных особенностей оператора и других причин. Для того, чтобы изделие отвечало своему целевому назначению, необходимо выдерживать каждый размер между двумя допустимымипредельными размерами, разность которых образует допуск.
Для удобства указывают номинальный размер детали, а каждый из двух предельных размеров определяют по его отклонению от этого номинального размера. Все отклонения и допуски стандартизированы и зависят от номинального размера детали.
При сопряжении двух деталей взаимное влияние предельных размеров этих деталей определяют тип сопряжения, которыйназывается посадкой. Ряд посадок на различные соединения деталей в машиностроении также стандартизован. Посадка ставится на рабочих чертежах деталей и узлов рядом с номинальными размерами сопряжения. В зависимости от требования к работе узла бывают посадки с зазором, переходные посадки, сочетающие зазор и натяг, и посадки с гарантированным натягом.
В данной работе представлен расчет ряда посадок нанаиболее типичные соединения деталей в машиностроении.


1. Определение номинальных размеров соединений

Соединение колеса с валом

dвала = Dколеса =32 мм.

Соединение подшипника качения с валом и корпусом

dвнутр = 40 мм;
Dвнеш = 84 мм;
В = 28 мм;

Подшипник серии № 204. Шпоночное соединение по ГОСТ 23360 – 78 имеем:

b = 10 мм, h = 8 мм, t1 = 5 мм, t2 = 3,3 мм, d=32 мм, l=32 ммСоединение крышки подшипника с корпусом:

Dн = d =63 мм.

Резьбовое соединение М12. По ГОСТ 9150-81 имеем
Наружный диаметр D = d = 8 мм,
Шаг резьбы P=1,75 мм,
Средний диаметр D2 = d2 = 10,863 мм,
Внутренний диаметр D1 = d1 = 10,106 мм.
Соединение венца косозубого зубчатого колеса со ступицей:

D0 =160 мм, d=150 мм, d0 =40 мм, l=40 мм


2. Назначение и анализ посадок

2.1 Соединение внутреннегокольца подшипника с валом (№1)

Подшипники качения являются основными изделиями, изготавливаемыми на специализированных (подшипниковых) заводах. В процессе сборки они не подлежат дополнительной доработке, поэтому посадка внутреннего кольца на вал осуществляется в системе отверстия, а наружного кольца в корпус в системе вала.
По точности изготовления в соответствии...
tracking img