гидравлический гаситель колебаний

  • 19 марта 2015 г.
  • 4318 Слова


Задание
Технология ремонта и технического обслуживания узлов подвижного состава в условиях депо подчас не обеспечивает надлежащего качества ремонта и достоверности последующего контроля. Это объясняется как нестабильностью поставок комплектующих заводами, так и отсутствием комплексного подхода к диагностированию технического состояния подвижной единицы в целом. Так, не уделяется должноевнимание гидравлическим гасителям, несмотря на тот факт, что около 90% этих приборов оказываются неработоспособными при заходах локомотивов и вагонов в депо. Помимо этого, во многих депо отсутствует система регистрации и учета дефектов гасителей, что делает невозможным точное установление времени выхода гасителя из строя и причины, вызвавшей его отказ.
Основной задачей настоящей работы являетсяувеличение межремонтного пробега подвижных единиц за счет повышения качества контроля гидравлических гасителей как после ремонта, так и непосредственно на кузове путем применения стационарных и передвижных средств диагностирования. Для решения поставленной задачи необходима разработка объективного метода диагностирования, который эффективно решит проблему контроля технического состояния гидравлических гасителей.Целью курсовой работы является разработка метода объективного диагностирования неисправностей гидравлического гасителя колебаний, применимого для осуществления выходного контроля гидравлического гасителя после ремонта и контроля непосредственно на локомотиве или вагоне. В настоящей диссертационной работе для решения указанной цели поставлены следующие задачи:
- провести анализ существующихконструкций гидравлических гасителей колебаний;
- проанализировать основные причины отказа гидравлических гасителей колебаний в эксплуатации;
- провести анализ средств и устройств технического диагностирования состояния гидравлических гасителей колебаний;
- установить значимость гидравлического гасителя колебаний в системе рессорного подвешивания и проанализировать его влияние на характер движенияподвижного состава;
- осуществить выбор диагностических параметров, несущих достоверную информацию о состоянии гидравлического гасителя;
- разработать и реализовать трехуровневую многофакторную методику диагностирования технического состояния гидравлического гасителя
- разработать метод диагностирования, основанный на применении теории нейронных сетей;
- оценить достоверность диагностирования длястационарного стенда и передвижной установки;
- разработать и реализовать аппаратную часть и программное обеспечение автоматизированного рабочего места оператора стенда контроля технического состояния гидравлических гасителей колебаний;
- разработать и реализовать передвижную установку контроля технического состояния гидравлических гасителей колебаний в условиях эксплуатации;
- провестиэкспериментальные исследования и проанализировать статистические данные по работе автоматизированного рабочего места.




Содержание
Задание……………………………………………………………………….2
Содержание…………………………………………………………………..4
Введение……….……………………………………………………………..5
1 Общие сведения о гидравлических гасителях колебаний ......…………6
2 Осмотр корпуса гасителя…………………………………………………9
3 Ремонт гидравлических гасителей колебаний.......................................10
3.1 Демонтаж и разборка гасителей колебаний ......................................11
3.2 Проверка плотности клапанов.............................................................12
3.3 Очистка, дефектировка и ремонт гасителей колебаний ......…………14
3.4 Сборка гидравлического гасителя .....................................................17
3.5 Испытания гасителяколебаний .................................................. ........18
4 Требования техники безопасности при ремонте электровозов .......…..19
Заключение. Выводы по работе ………………………………………..…22
Приложения…………………………………………………………………...23
Литература……………………………………………………………………28






Введение
Безопасность, бесперебойность и рентабельность...
tracking img