Головкa блока цилиндров

4 Технологисеская часть.
4.1 Анализ износа головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-53 и обоснование способов восстановления
В головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-53 наблюдаются следующие основные неисправности: нарушение герметичности водяной рубашки в связи с неравномерным прилеганием головки к блоку цилиндров, трещин и сколов; большой зазор между клапанами и коромыслами; износнаправляющих втулок; износ рабочей поверхности клапана и седла; срывы резьбы и облом шпилек ,а также нагар, накипь и смолистые отложения в головке цилиндров, на клапанах, в впускных и выпускных трубах.
В процессе эксплуатации головка может выйти из строя из-за выше перечисленных дефектов, нарушающих его работоспособность.
Для устранения этих дефектов можно рекомендовать следующие способы восстановленияизношенных поверхностей детали:
- восстановление поверхности путем наплавки;
- замена направляющих втулок на новые;
- шлифовать рабочие поверхности клапана и седла;
Принятый способ восстановления должен обеспечить восстановленную рабочую поверхность необходимой твердостью и износостойкостью.
Выбор способа восстановления зависит от конструктивных особенностей детали, технологическихособенностей и условий работы детали, величины ее износа, эксплуатационных свойств самих способов восстановления, определяющих долговечность восстановленной детали и стоимость ее восстановления.







4.2. Маршруты восстановления деталей. Сочетание дефектов в маршрутах.



Распределение (сочетание) дефектов по маршрутам представляют в виде карты (таблица 1).


Таблица 11 – Картасочетания дефектов вала по маршрутам
|№ дефекта |Наименование дефекта |Номер маршрута |
| | |1 |2 |
|1 |Трещина в головке блока цилиндров.|+ |+ |
|2 |Износ резьбы в головке блока цилиндров. |+ |+ |
|3 |Износ рабочей поверхности направляющей втулки . | | |
| |Износ поверхности прилегания головки кблоку цилиндров. |+ |- |
|4 |Износ рабочей поверхности седла выпускного клапана. | | |
| |Износ направляющей втулки клапанов. |+ |+ |
|5 |Износ рабочейповерхности седла впускного клапана. | | |
| | |+ |+ |
|6 | |+ |- |
|7| | | |
| | |+ |+ |


Примечание: «+» – дефект устраняется; «-» - дефект не устраняется.


Для устранения каждого дефекта можетбыть применено несколько способов, из которых нужно выбрать наиболее рациональный, т. е. технически обоснованный и экономически целесообразный.


4.3. Выбор рационального способа устранения основных дефектов детали.
Выбор рационального способа восстановления детали производится по трем критериям:
- технологическому (критерий применимости);
-...