Диплом "Эксплуатация и ремонт ДСМ"

  • 18 сент. 2011 г.
  • 8466 Слова
Содержание
Введение
1. Технологическая часть……………………………………………………………………………………………
2.1 Исходные данные для проектирования…………………………………………………………………..
2.2 Определение количества ТО и Р парка машин………………………………………………………
2.3 Определение трудоёмкости ТО парка машин………………………………………………………..
2.4 Определение рабочих мест, число универсальных постов участка ТО………………….2.5 Технология и организация ТО ДСМ………………………………………………………………………….
2.6 Подбор оборудования участка ТО…………………………………………………………………………..
2.7 Определение производственной площади участка ТО…………………………………………..
2. Конструкторская часть……………………………………………………………………………………………..
3.8 Устройство и принцип работы цилиндра гидравлического……………………………………
3.9 Определение усилия штокаприспособления………………………………………………………
3.10 Расчёт основных деталей приспособления на прочность…………………………………..
3. Экономическая часть……………………………………………………………………………………………..
4.11 Расчет численно-профессионального состава рабочих……………………………………….
4.12 Площади производственные и административно-бытовые……………………………………
4.13 Затраты на производство работ………………………………………………………………………………
4.14Калькуляция себестоимости работ………………………………………………………………………….
4.15 Технико-экономические показатели проекта…………………………………………………………
4.16 Сводная таблица ТЭП………………………………………………………………………………………………..
4. Техника безопасности и противопожарная безопасность участка ТО…………………….
5.17 Правила ТБ при ТО…………………………………………………………………………………………………….
5.18 Правила противопожарнойбезопасности……………………………………………………………..
5. Используемая литература……………………………………………………………………………………….

Введение
Работоспособность и работа машин может быть достигнута своевременным и качественным выполнением работ по их диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.
Эффективное использование техники осуществляется на базе научно-обоснованной планово-предупредительной системе технического обслуживания иремонта, позволяющей обеспечить работоспособное и исправное состояние машины. Эта система позволяет повысить производительность труда на основе обеспечения технической готовности при минимальных затратах на эти цели, улучшить организацию и повысить качество работ по техническому обслуживанию и ремонту машин, обеспечить их сохранность и продлить срок службы, оптимизировать структуру и составремонтно-обслуживающей базы и планомерность её развития, ускорить научно-технический прогресс в использовании, обслуживаний и ремонте машин.
Требуются новые подходы к совершенствованию технического сервиса в работах строительных и дорожных машин. Потребуется мобильная и эффективная система проката техники и её технического сервиса, которая позволила бы оперативно осуществлять по заявкам потребителей выездна место и устранение отказа в технике в максимально короткие сроки.
Заводы-изготовители, получая право самостоятельно торговать выпускаемой продукцией, одновременно должны нести ответственность за её работоспособность, обеспечения запасными частями и организацией технического сервиса в течение всего срока службы машин.
Важнейшей формой участия заводов-изготовителей в техническом сервисе машинявляется развитие фирменного ремонта наиболее сложных сборочных единиц (двигателей, гидра трансмиссий, топливной и гидравлической аппаратуры) и восстановление изношенных деталей. Этот процесс может идти по пути создания собственных производств, а также при совместном участии действующих ремонтных заводов и ремонтно-механических мастерских. Одним из основных путей повышения технического уровня строительногопроизводства, его эффективность и качества, роста производительности труда являются комплексная механизация производства строительных и монтажных работ.
Для этого необходимо оснащение отрасли машинами с улучшенными технико-экономическими показателями, повышенной мощности и надёжности, улучшение их надёжности в использование, в том числе за счёт повышения...
tracking img