Ехнология и организация сервиса транспортных и технологических машин в региональном техническом центре"

  • 10 окт. 2012 г.
  • 4451 Слова
Министерство образования Российской Федерации
ГОУ ВПО Марийский государственный технический университет
Механико-машиностроительный факультет
Кафедра ЭМ и О








КУРСОВАЯ РАБОТА
"ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСА ТРАНСПОРТНЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН В РЕГИОНАЛЬНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ"





Выполнил:
Проверил:





Йошкар-Ола 2010

Содержание


Введение1. Механизмформирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в
регионе1.1 Общие
сведения1.2 Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин на тракторной
базе1.3 Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на базе
автомобилей1.4 Расчет ёмкости рынка запасных
частей2. Механизм формирования рынкауслуг технического сервиса транспортных и технологических машин в
регионе2.1 Предпродажный сервис
машин2.2 Техническое обслуживание машин в гарантийный и послегарантийный
периоды2.3 Текущий ремонт
машин2.4 Капитальный ремонт
машин2.5 Хранение
машин2.6 Диагностирование
машин3. Организация выполнения услуг технического
сервиса3.1 Выбор пункта расположения сервисного
предприятия3.2Функций и структура сервисного
предприятия3.3 Организация производственного процесса и управление сервисным предприятием.
3.4 Организация рабочих мест на
предприятииЛитература

Исходные данные

Маркамашины|Базовая машина|Наработка|Обслуживаемые предприятия|
|||1|2|3|4|
ЛТ-89|ТДТ-55А|8000 мото-ч. |3|4|4|1|
ЛП-19|ТТ-4М|6800 мото-ч. |3|3|2|1|
ЛО-120|ТДТ-55|6200 мото-ч. |2|2|2|1|
Урал||65000км. |2|4|5|2|


Введение

Развитие лесопромышленного комплекса в значительной мере определяется технической базой и обеспечением новыми транспортными и технологическими машинами.
Коэффициент обновления машин и оборудования по лесопромышленным и лесохозяйственными предприятиям РФ составил 10,3% в 1990 году и 0,6-0,8% в 1998 году. Так как новая техника приобреталась мало, предприятия сталименьше ее списывать, потому средний возраст машин и оборудования значительно увеличился. По нашей оценке, на начало 2003 года срок службы 62% тракторов всех марок превышает нормативный. Такое состояние технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной техники обусловлено несвоевременным и некачественным обслуживанием, отсутствием в нужном объеме средств механизаций обслуживания, запасныхчастей, смазочных материалов, что приводит к преждевременному износу.
Известно, что при ремонте машин заменяется большое количество деталей и сборочных единиц с остаточным ресурсом. Исследования ремонтного фонда тракторов и других машин, проведение ГОСНИТИ, ГНЦ ЛПК, ЦНИИМЭ, показывают, что только 17-20% деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке и сдаче в металлолом; 25-49% являютсяпригодными для дальнейшей эксплуатаций без восстановления, а остальные можно восстановить. Поэтому целесообразность всех видов технического обслуживания и ремонта техники очевидна.
Для повышения технической готовности транспортных и технологических машин и снижения потерь от простоя техники необходимы организационно-технологические мероприятия по повышению эффективности технического сервиса сучетом современных тенденций. Основа организационных мероприятий - создать предприятиями-изготовителями (по примеру зарубежных фирм) фирменный сервис машин. Удаленность и разбросанность лесозаготовительных предприятий затрудняют создание системы фирменного сервиса. Поэтому на основе договоров с заводами-изготовителями на базе существующих ремонтно-механических заводов и мастерских создаютсятехнические центры предпродажной подготовки гарантийного и послегарантийного обслуживания техники для лесопромышленных предприятий. В основу технологических рекомендаций по созданию таких систем необходимо включить вопросы технологической подготовки производства, информационно-консультационного обеспечения, сертификаций услуг технического сервиса.

1. Механизм формирования рынка услуг...