США
Крупнейшая железнодорожная сеть мира.
По эксплуатационной длине с огромным отрывом опережает остальные.
В 1916 году протяжённость железнодорожной сети составляла 409 000 км, в 1990 году — 283 000 км. С каждым годом протяжённость железнодорожной сети сокращается. Сеть железных дорог США по протяжённости до сих пор занимает первое место в мире. В начале 2000-х годов протяжённостьжелезных дорог США составляла 224 тыс. км Железные дороги США в техническом отношении отстают от большинства развитых стран. Электрифицированных линий почти нет.
Железнодорожные перевозки в Соединённых Штатах на сегодня состоят в основном из грузовых перевозок.
Система грузовых железнодорожных перевозках США по многим показателям считается одной из наиболее эффективных в мире. Залогом ее успешного развитияэксперты называют относительную свободу от государственного регулирования и принадлежность железнодорожных путей и большей части сопутствующей инфраструктуры частным компаниям.
В США нет единой для всей страны компании-оператора железных дорог (подобной ОАО «РЖД» в России).
В США существует классификация. Железнодорожные компании подразделяются на несколько классов: железнодорожные компании КлассаI, Региональные компании, Локальные линейные перевозчики и так называемые S&T операторы.
К железнодорожным компаниям Класса I относятся железнодорожные грузоперевозочные компании, ежегодный доход которых, по данным на 2006 г., составлял $ 346,8 млн. и более на каждую. Таких компаний в США семь:
1. Крупнейшей железнодорожной компанией является Union Pacific Railroad По состоянию на 2010 год,«Union Pacific» владела 51 000 километров железных дорог. Это составляло примерно одну четвёртую часть всей железнодорожной сети
2. BNSF Railway - Основной конкурент .
3. CSX Transportation (CSX);
4. Grand Trunk Corporation (в структуру которой входят: осуществляющая свою деятельность на территории США компания Canadian National (CN),
5. Kansas City Southern (KCS)
6. Norfolk Southern (NS); бывшаякомпания
7. Soo Line (SOO)
Региональные железнодорожные компании — это компании, осуществляющие линейные перевозки на расстояния как минимум 350 миль и/или имеют ежегодный доход от $40 млн.
Локальные линейные перевозчики предоставляют услуги по перевозке грузов на расстояния менее 350 миль и имеют ежегодный доход менее $40 млн. в год
В большинстве случаев они предоставляют услуги по перевозкегрузов в среднем на расстояние до 75 миль (причем около 20 % из них перевозят грузы на расстояние 15 миль и меньше) в пределах одного штата.
S&T операторы (Switching and Terminal) — это компании, которые занимаются не столько доставкой грузов, сколько предоставляют услуги по сортировке и перевалке грузов.
На территории США активно действуют оба крупнейших железнодорожных перевозчика Канады(Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway),
Подавляющее большинство являются частными и пользуются очень незначительной государственной поддержкой. Большая часть железнодорожных путей, на которых работают американские грузовые компании, строится, управляется, и обслуживается самими компаниями.
Для сравнения, пассажирские перевозки в США, так же как пассажирские и грузовые перевозки почтиво всех других странах мира, активно субсидируются правительством. При этом основные конкуренты американских железнодорожных компаний — автомобильные перевозчики
Дебаты по поводу целесообразности государственного субсидирования транспортных компаний имеют почти двухвековую историю.
практически во всех случаях, когда государство вмешивалось в строительство дорог, каналов и железных дорог, основнымрезультатом становились рост коррупции и финансовые неудачи. Именно по причине этих многочисленных неудач многие штаты внесли поправки в свои конституции с тем, чтобы не допускать финансирования подобных проектов за счет денег налогоплательщиков.
В 1887 г. в США был принят Межштатный транспортный закон, в соответствии с которым железнодорожные перевозки грузов стали объектом...
Крупнейшая железнодорожная сеть мира.
По эксплуатационной длине с огромным отрывом опережает остальные.
В 1916 году протяжённость железнодорожной сети составляла 409 000 км, в 1990 году — 283 000 км. С каждым годом протяжённость железнодорожной сети сокращается. Сеть железных дорог США по протяжённости до сих пор занимает первое место в мире. В начале 2000-х годов протяжённостьжелезных дорог США составляла 224 тыс. км Железные дороги США в техническом отношении отстают от большинства развитых стран. Электрифицированных линий почти нет.
Железнодорожные перевозки в Соединённых Штатах на сегодня состоят в основном из грузовых перевозок.
Система грузовых железнодорожных перевозках США по многим показателям считается одной из наиболее эффективных в мире. Залогом ее успешного развитияэксперты называют относительную свободу от государственного регулирования и принадлежность железнодорожных путей и большей части сопутствующей инфраструктуры частным компаниям.
В США нет единой для всей страны компании-оператора железных дорог (подобной ОАО «РЖД» в России).
В США существует классификация. Железнодорожные компании подразделяются на несколько классов: железнодорожные компании КлассаI, Региональные компании, Локальные линейные перевозчики и так называемые S&T операторы.
К железнодорожным компаниям Класса I относятся железнодорожные грузоперевозочные компании, ежегодный доход которых, по данным на 2006 г., составлял $ 346,8 млн. и более на каждую. Таких компаний в США семь:
1. Крупнейшей железнодорожной компанией является Union Pacific Railroad По состоянию на 2010 год,«Union Pacific» владела 51 000 километров железных дорог. Это составляло примерно одну четвёртую часть всей железнодорожной сети
2. BNSF Railway - Основной конкурент .
3. CSX Transportation (CSX);
4. Grand Trunk Corporation (в структуру которой входят: осуществляющая свою деятельность на территории США компания Canadian National (CN),
5. Kansas City Southern (KCS)
6. Norfolk Southern (NS); бывшаякомпания
7. Soo Line (SOO)
Региональные железнодорожные компании — это компании, осуществляющие линейные перевозки на расстояния как минимум 350 миль и/или имеют ежегодный доход от $40 млн.
Локальные линейные перевозчики предоставляют услуги по перевозке грузов на расстояния менее 350 миль и имеют ежегодный доход менее $40 млн. в год
В большинстве случаев они предоставляют услуги по перевозкегрузов в среднем на расстояние до 75 миль (причем около 20 % из них перевозят грузы на расстояние 15 миль и меньше) в пределах одного штата.
S&T операторы (Switching and Terminal) — это компании, которые занимаются не столько доставкой грузов, сколько предоставляют услуги по сортировке и перевалке грузов.
На территории США активно действуют оба крупнейших железнодорожных перевозчика Канады(Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway),
Подавляющее большинство являются частными и пользуются очень незначительной государственной поддержкой. Большая часть железнодорожных путей, на которых работают американские грузовые компании, строится, управляется, и обслуживается самими компаниями.
Для сравнения, пассажирские перевозки в США, так же как пассажирские и грузовые перевозки почтиво всех других странах мира, активно субсидируются правительством. При этом основные конкуренты американских железнодорожных компаний — автомобильные перевозчики
Дебаты по поводу целесообразности государственного субсидирования транспортных компаний имеют почти двухвековую историю.
практически во всех случаях, когда государство вмешивалось в строительство дорог, каналов и железных дорог, основнымрезультатом становились рост коррупции и финансовые неудачи. Именно по причине этих многочисленных неудач многие штаты внесли поправки в свои конституции с тем, чтобы не допускать финансирования подобных проектов за счет денег налогоплательщиков.
В 1887 г. в США был принят Межштатный транспортный закон, в соответствии с которым железнодорожные перевозки грузов стали объектом...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат