МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА
Кафедра Транспорт углеводородных ресурсов
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовой работе на тему:
«Ремонт участка «Терновка-Красноармейская» магистральноготрубопровода «Куйбышев-Лисичанск» на 535 км»
Тюмень, 2012
Аннотация
В данной курсовой работе на тему « Ремонт участка «Терновка-Красноармейская» магистрального трубопровода «Куйбышев-Лисичанск» с заменой коррозионных секций 535 км методом катушки диаметром 1220 мм, с рабочим давлением 5,5 МПа» отражены производственно-организационные вопросы замены катушки.
Рассмотрены вопросы технологии производства работпо сборке сварке и изоляции нового участка. Произведены расчеты толщины стенки, проверки прочности и деформаций трубопровода. Также обсуждены мероприятия по охране окружающей среды и рекультивации поврежденных земель.
Введение 4
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА РЕМОНТА 5
1.1. Климатические условия местности 5
1.2. Гидрогеологическая характеристика района 6
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
2.1.Подготовительные работы 7
2.1.1 Земляные работы. 9
2.1.2 Очистка от изоляции 9
2.1.3 Подготовка к откачке нефти 9
2.2. Основные работы 111
2.2.1 Откачка нефти 111
2.2.2 Вырезка «катушки» 11
2.2.3 Монтаж и сварка новой «катушки» 12
2.2.4 Удаление воздуха 13
2.2.5 Изоляция и завершение работ 14
3. Расчетная часть 16
3.1. Расчет толщины стенки 16
3.2. Проверка прочности и деформаций трубопровода 18
4.Техника безопасности. 20
5. Охрана окружающей среды. 23
5.1. Основные методы ликвидации отказов при проведении ремонта с минимальным воздействием на окружающую среду
5.2. Рекультивация земель 25
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 28
Введение
Магистральные трубопроводы, по которым осуществляется транспортировка больших масс энергоносителей при высоких давлениях, являются объектами повышенной опасности. Внастоящее время условия работы трубопроводного транспорта характеризуются естественным старением магистральных нефтепроводов, повышением требований к их экологической безопасности и необходимостью поддержания линейной части магистральных нефтепроводов в работоспособном состоянии для бесперебойного оказания транспортных услуг нефтяным компаниям.
В связи с этим приоритетными задачами технической нефтяныхкомпаний являются снижение уровня аварийности и повышение безопасности эксплуатации магистральных нефтепроводов.
Рациональное решение данной проблемы состоит в проведении эффективных предупреждающих мероприятий, заключающихся в своевременном выявлении дефектов труб, проведении ремонта нефтепроводов с целью первоочередного устранения опасных дефектов и дефектов, развитие которых может привести к отказам иавариям.
В данной курсовой работе представлена технология ремонта участка «Терновка-Красноармейская» магистрального трубопровода «Куйбышев-Лисичанск» с заменой коррозионных секций методом «катушки».
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА РЕМОНТА
Нефтепровод «Куйбышев-Лисичанск» – это 1111 км магистральных нефтепроводов на территории четырех областей России, которые обслуживаются тремя территориальнымиуправлениями – Самарским, Саратовским и Волгоградским; самой крупной рекой на пути нефтепровода "Куйбышев - Лисичанск" является река "Волга" (в районе с. Ахмат Красноармейского района); 13 действующих нефтеперекачивающих станций, резервуарный парк, вмещающий более 1,2 млн. м3 нефти. Нефтепровод «Куйбышев-Лисичанск» предназначен для перекачки экспортных смесей нефти в страны Восточной Европы.Эксплутационный участок магистрального нефтепровода «Куйбышев-Лисичанск» «Терновка-Красноармейская» имеет диаметр 1220 мм и протяженность 50 км (ЛПДС «Терновка» 503 км - ЛПДС «Красноармейская» 553 км). В одном техническом коридоре с ним проходят нефтепровод «Куйбышев-Тихорецк» Ø 1020 мм, кабель связи, ВЛ-6кВ.
1.1. Климатические условия местности
Климатические...
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА
Кафедра Транспорт углеводородных ресурсов
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовой работе на тему:
«Ремонт участка «Терновка-Красноармейская» магистральноготрубопровода «Куйбышев-Лисичанск» на 535 км»
Тюмень, 2012
Аннотация
В данной курсовой работе на тему « Ремонт участка «Терновка-Красноармейская» магистрального трубопровода «Куйбышев-Лисичанск» с заменой коррозионных секций 535 км методом катушки диаметром 1220 мм, с рабочим давлением 5,5 МПа» отражены производственно-организационные вопросы замены катушки.
Рассмотрены вопросы технологии производства работпо сборке сварке и изоляции нового участка. Произведены расчеты толщины стенки, проверки прочности и деформаций трубопровода. Также обсуждены мероприятия по охране окружающей среды и рекультивации поврежденных земель.
Введение 4
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА РЕМОНТА 5
1.1. Климатические условия местности 5
1.2. Гидрогеологическая характеристика района 6
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
2.1.Подготовительные работы 7
2.1.1 Земляные работы. 9
2.1.2 Очистка от изоляции 9
2.1.3 Подготовка к откачке нефти 9
2.2. Основные работы 111
2.2.1 Откачка нефти 111
2.2.2 Вырезка «катушки» 11
2.2.3 Монтаж и сварка новой «катушки» 12
2.2.4 Удаление воздуха 13
2.2.5 Изоляция и завершение работ 14
3. Расчетная часть 16
3.1. Расчет толщины стенки 16
3.2. Проверка прочности и деформаций трубопровода 18
4.Техника безопасности. 20
5. Охрана окружающей среды. 23
5.1. Основные методы ликвидации отказов при проведении ремонта с минимальным воздействием на окружающую среду
5.2. Рекультивация земель 25
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 28
Введение
Магистральные трубопроводы, по которым осуществляется транспортировка больших масс энергоносителей при высоких давлениях, являются объектами повышенной опасности. Внастоящее время условия работы трубопроводного транспорта характеризуются естественным старением магистральных нефтепроводов, повышением требований к их экологической безопасности и необходимостью поддержания линейной части магистральных нефтепроводов в работоспособном состоянии для бесперебойного оказания транспортных услуг нефтяным компаниям.
В связи с этим приоритетными задачами технической нефтяныхкомпаний являются снижение уровня аварийности и повышение безопасности эксплуатации магистральных нефтепроводов.
Рациональное решение данной проблемы состоит в проведении эффективных предупреждающих мероприятий, заключающихся в своевременном выявлении дефектов труб, проведении ремонта нефтепроводов с целью первоочередного устранения опасных дефектов и дефектов, развитие которых может привести к отказам иавариям.
В данной курсовой работе представлена технология ремонта участка «Терновка-Красноармейская» магистрального трубопровода «Куйбышев-Лисичанск» с заменой коррозионных секций методом «катушки».
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА РЕМОНТА
Нефтепровод «Куйбышев-Лисичанск» – это 1111 км магистральных нефтепроводов на территории четырех областей России, которые обслуживаются тремя территориальнымиуправлениями – Самарским, Саратовским и Волгоградским; самой крупной рекой на пути нефтепровода "Куйбышев - Лисичанск" является река "Волга" (в районе с. Ахмат Красноармейского района); 13 действующих нефтеперекачивающих станций, резервуарный парк, вмещающий более 1,2 млн. м3 нефти. Нефтепровод «Куйбышев-Лисичанск» предназначен для перекачки экспортных смесей нефти в страны Восточной Европы.Эксплутационный участок магистрального нефтепровода «Куйбышев-Лисичанск» «Терновка-Красноармейская» имеет диаметр 1220 мм и протяженность 50 км (ЛПДС «Терновка» 503 км - ЛПДС «Красноармейская» 553 км). В одном техническом коридоре с ним проходят нефтепровод «Куйбышев-Тихорецк» Ø 1020 мм, кабель связи, ВЛ-6кВ.
1.1. Климатические условия местности
Климатические...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат