Зил 130

  • 01 июня 2013 г.
  • 4547 Слова
Министерство образования и науки Удмуртской Республики
БОУ НПО – Профессиональное училище №30 п. Кизнер
Утверждаю
Зам. Директора по УПР
__________________________________________________________________________________
ПИСЬМЕННАЯ
ЭКЗАМЕННАЦИОННАЯ РАБОТА
Задание

Утюгова Владислава Николаевича

Курс III Группа 33 Специальность: Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства.

Тема задания: Диагностика и ремонт рулевого управления ЗИЛ-130

Дата выдачи задания ______________________________

Дата окончания работы_____________________________

Учащийся:
Утюгов Владислав Николаевич
Подпись _____________________
Руководитель:
Кузьминых Светлана Викторовна

СОДЕРЖАНИЕ
Введение | |
1. Основная часть | |
2. Технологическая часть | |
2.1 Неисправность, причины и способ устранения | |
2.2 Диагностика причин неисправностей | |
2.3 Инструкционно-технологическая карта | |
3.Экономическая часть | |
4. Охрана окружающей среды и техника безопасности | |
5. Заключение | |
6. Литература | |



Введение
Автомобильный транспорт играет важную роль в экономике страны. Автомобильный транспорт является массовым видом транспорта, особенноэффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Преимущество его перед другими видами транспорта – это возможность доставки грузов и пассажиров что называется ˝ с места до места˝, т.е. с места погрузки до места доставки.
Простои подвижного состава из-за технических неисправностей вызывают значительные потери в народном хозяйстве. Эти затраты и потери могут бытьзначительно уменьшены. Путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством. Своевременное проведение ТО и других технических воздействий также приводит к увеличению срока службы основных агрегатов, деталей и узлов автомобиля, уменьшает затраты на ремонт, и экономит время.
В процессе работы происходит изменение технического состоянияавтомобиля и его агрегатов, которое может привести к частичной или полной потере работоспособности. Существует два способа обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации при наименьших суммарных и трудовых затратах и потерях времени: поддерживание работоспособности называемое техническим обслуживанием (ТО) и восстановление работоспособности называемое ремонтом.
Основная цель ТО автомобилясостоит в предупреждении и отдалении момента достижения предельного состояния. Это обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров технического состояния автомобилей (агрегата, механизма) до номинальных или близких к ним значений; во-вторых, предупреждением момента наступления отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметратехнического состояния, снижения темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других работ.
Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности механизма, узла, агрегата и автомобиля в целом, устранения неисправностей, возникающих при работе и выявленных при ТО. Как правило, ремонт выполняется по потребности (при достижении изделиемпредельного состояния) и включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, сварочные и некоторые другие виды работ. Характерные для работ по ремонту являются их значительная трудоемкость, стоимость, необходимость в частичной или полной разборке изделие для восстановления или замене деталей, использование при ремонте...
tracking img