История строительства Бостонского тоннеля



РЕФЕРАТ





по «Истории строительства тоннелей и метро»
наименование дисциплины

История строительства Бостонского тоннеля
тема





























Красноярск 2014


Оглавление

Введение……………………………………………………………………...........3
1 Предпосылки строительства………………………………………….…..........32 Этапы постройки туннеля……………………………………………..………..5
3 Первый этап…………………………………………………………….…….…5
4 Второй этап………………………………………………………..……….........75 Третий этап……………………………………………………….…………..….9
6 Перспективы на будущее…………………………………………………...…10
Вывод……………………………………………………………………………..11
Список используемых источников……………………………………….…….12Введение

Большой бостонский тоннель (англ. Central Artery/Third Harbor Tunnel Project; неоф. англ. Big Dig — Большая траншея) — 8-полосная магистраль, самый дорогой проект в истории строительства США.Бюджет более 14,6 миллиардов долларов. Издержки и расходы составляли 3 миллиона долларов в день. Использовано более 150 кранов.Участвовало более 5000 человек. Каждый день вывозили 1200 грузовиков грунта.После строительства улучшилась экологическая обстановка в городе и уровень угарного газа снизился на 12 %. При строительстве ни одного дома не разрушено. Обстановка заторов на трассах города благополучно разрешилась.

1 Предпосылки строительства

Строительство туннеля начали обсуждать еще в 70-х, когда стало ясно, чтобереговую линию, деловой центр и дорогу в аэропорт необходимо объединить, создав аналог «смесителя», перенаправляющего транспортные потоки. За основу взяли железнодорожное соединение между двумя бостонскими вокзалами. В 1985 году постройку оценили в $2,8 млрд. Рональд Рейган наложил на проект вето – дорого. Позднее вето преодолел конгресс, и к 2006 году, когда большую стройку завершили, затратысоставили 14,6 миллиардов долларов. Это – самая дорогая дорога в США. 
Ни одна крупная стройка не обходится без скандалов. Генеральный прокурор штата Массачусетс до сих пор требует от строителей вернуть налогоплательщикам $108 миллионов долларов.
Кроме того, процесс строительства то и дело осложнялся. Чего стоят неожиданные археологические находки на пути туннеля и история с миллионами грызунов,вынужденных искать новое место жительства из-за разрушения старого – подземного. Экологи были в ярости. 
Проект взял начало из идеи заменить надземную автостраду, возведенную в 50-х годах, на ультрасовременную автодорожный туннель с 8 полосами. На освободившийся площади Надземной автострады, будут возведены: парки, площади. Были и другие причины построить туннель вместо надземной автострады. Делов том, что Бруклин является самым старым городом в США и самым богатым. К началу 20 века жители задыхаются от дыма, становится тесно на дорогах от большого количества машин. (рис 1)



Рисунок 1 – Заторы на дорогах Бостона в начале 20 века.

В то время инженеры не видели другого пути, как строить дополнительные трассы, но это не помогало. Инженеры Бруклина решились строить надземную 6 полоснуюавтостраду, которая будет разрезать город пополам. Строительство проходило прямо по жилым домам. 20 тыс. жителей выселены из домов.
Автострада разделила город пополам, под дорогой было темно, накапливалась сырость, горы мусора. К тому же, автострада не уменьшила интенсивность движения на дорогах. Пробки продолжались до 14 часов в сутки. Фред Сальфучи решил спасти город от пробок,...