Коммерческая работа на водном транспорте

  • 17 июня 2014 г.
  • 8590 Слова
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Исходные данные
1.1. Описание рейса
1.2. Описание портов захода
1.3. Технико-эксплуатационные характеристики судна
1.4. Транспортная характеристика грузов
1.5. Загрузка судна
2. Документирование экспортно-импортных и каботажных перевозок грузов
2.1. Документы на экспорт
2.2. Документы на импорт
3. Выбор и описание базовых условий поставки ИНКОТЕРМС
4.Расчёт технико-эксплуатационных показателей сложного рейса
4.1. Количественные показатели
4.2. Качественные показатели
5. Расчёт сталийного и стояночного времени. Составление Statement of facts и Time sheet.
6. Оформление несохранной перевозки груза
Заключение











ВВЕДЕНИЕ
Морской транспорт играет важную роль в транспортной системе России, он стоит на третьем месте погрузообороту после железнодорожного и трубопроводного транспорта.
В отличие от других видов транспорта морскими судами перевозят главным образом экспортно-импортные грузы. Внешние (заграничные) перевозки грузов преобладают. Внутренние (каботажные) перевозки большого значения не имеют, за исключением побережий Тихого и Северного Ледовитого океанов. Среди каботажных перевозок главную роль играет малый каботаж, илиплавание вдоль своих берегов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов. Большой каботаж – плавание судов между портами России, лежащими в разных морских бассейнах, разделенных береговыми территориями других государств – имеет меньшее значение.
Морской транспорт по многим технико–экономическим показателям превосходит другие виды транспорта: морские перевозки на большие расстояния болеедешевые; морские суда, особенно танкеры, отличаются самой большой единичной грузоподъёмностью, а морские пути – практически неограниченной пропускной способностью; удельная энергоёмкость перевозок невелика.
Коммерческая работа является функцией управления, направленной непосредственно на извлечение прибыли в интересах предприятия.
Целью курсовой работы является закрепление знаний, полученных врезультате изучения курса "Коммерческая работа на видах транспорта". Результатом будет являться приобретение практических навыков в коммерческих аспектах (коммерческие связи участников транспортного процесса, договорные основы коммерческих отношений, оформление соответствующих документов, документооборот и т.д.).
К задачам курсовой работы относятся:
1) изучение технико-эксплуатационных и валютно-финансовыхопераций документального оформления перевозок;
2) выполнение коммерческих расчетов, связанных с перевозкой и перегрузкой груза;
3) выбор оптимальных базисных условий поставки;
4) оформление актов о несохранной перевозке, проведение и оформление результатов ведомственного расследования.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1.1. Описание рейса
Астрахань → Актау – жесть белая в пачках
Актау → Энзели – пиломатериалыв пачках длиной 4 м.
Расстояние (см. таблицу морских расстояний):
Астрахань → Актау – 460 км или 248,3 миль
Актау → Энзели – 770 км или 415,7 миль
Базис поставки – FAS

1.2. Описание портов захода судна

ПОРТ АСТРАХАНЬ

Портовый комплекс Астраханской области включает в себя порты Астрахань и Оля и является одним из ключевых звеньев международного транспортного коридора "Север-Юг".Новый маршрут – один из наиболее значимых международных проектов в области транспорта, объединяющий интересы Европейских стран, России, Ирана и Индии.
Основным его преимуществом является существенное сокращение расстояний и времени транспортировки грузов на Евро-Азиатском маршруте, по сравнению с альтернативными вариантами. Возможности коридора "Север-Юг" к 2010 году оцениваются в 15-20 млн. тонн грузов вгод.
Порты Астрахань и Оля, располагая развитой инфраструктурой, выходами через сети внутренних водных путей, автомобильных, железных дорог на транспортные магистрали России и далее в страны СНГ, Европы активно включились в процесс организации грузоперевозок по коридору "Север-Юг".
В будущем порт станет крупнейшим транспортно-промышленным комплексом,...
tracking img