Контейнеровозы

  • 28 июля 2011 г.
  • 3059 Слова
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ЭУ – Энергетическая установка;
КТС – Контейнерная Транспортная Система;
TEU – Twenty feet equivalent Unit - контейнер длиной 20футов (6,1м), принятый в качестве стандартного в сопоставительных расчетах;
МО – машинное отделение;
В случае изменения стандартных обозначений даются специальные указания.

ВВЕДЕНИЕМировой флот судов-контейнеровозов относительно молод, по состоянию на 1 января 2000г. свыше 40% контейнеровозов построено за последние 5 лет, а средний возраст судов этого типа составляет около 10 лет.
Развитие контейнерного флота, особенно в последние годы, опережает сделанные совсем недавно прогнозы. Так, согласно прогнозу консультативной фирмы «Drewry», подготовленному в 1995г.,дедвейт мирового контейнерного флота должен был достигнуть 53 млн. лишь к 2010г., в то время как на 1 января 2000г. он уже составил 63,3 млн. По прогнозу Ассоциации европейских судостроителей, опубликованному в 1996г., дедвейт мирового контейнерного флота в 2000 г. должен был достигнуть 50 млн. т., а в 2005г. — 57,5 млн. т. Видно, что и этот прогноз оказался существенно заниженным.
|[pic]|
|(-дедвейт действующего флота (-прогноз «Drewry» (-прогноз AWES |
|Развитие контейнерного флота|

Контейнерный флот развивается, потому что перевозка грузов в контейнерах имеет следующие преимущества по сравнению с обычной технологией:
- концентрацию грузопотоков;
- интеграцию разных видов транспорта и унификация транспортных процессов;
- увеличение сохранности груза;
- увеличение объема и улучшениекачества транспортных услуг;
- повышение механизации и безопасности труда моряков и докеров;
- повышение производительности труда на транспорте;
- резкое сокращение потребности в людских ресурсах;
- сведение к минимуму загрязнения окружающей среды
Преимущества контейнерных перевозок привели к бурному росту контейнерных грузов. При анализеконтейнерного судна как сложной технической системы должно учитываться влияние следующих факторов:
- внешней среды (район плавания, проход узкостями, каналами, и т.д.);
- других элементов контейнерной транспортной смет (типоразмеры контейнеров, тип перегрузочного оборудования порта и т.п.);
- подсистем, из которых состоит контейнерное судно (тип ЭУ, применяемоеоборудование и т.п.).

Глава 1. КОНТЕЙНЕРНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
1.1. Крупнотоннажные контейнеры дня морских перевозок

Контейнеры для морских перевозок могут быть классифицированы по следующим признакам: назначению; конструкции; материалу изготовления, массе брутто. Морские контейнеры независимо от назначения, материала, конструкции имеют стандартные размеры. В феврале 1968г. Международная организация по стандартизации (ISO) утвердила международный стандарт на контейнеры. Стандартизация размеров контейнеров позволяет унифицировать технологию их обработки и резко поднять производительность погрузо-разгрузочных работ. Стандартные размеры контейнеров в значительной мере определяют технические характеристики двух других компонентов морской КТС: судов и терминалов. Вкачестве основного типа контейнера принят контейнер длинной 6,1м.
| |[pic] |
|[pic] | |
|Контейнер цистерна...
tracking img