Контрольная по тяге поездов

  • 27 сент. 2011 г.
  • 1715 Слова
СОДЕРЖАНИЕ
Задание на контрольную работу. Исходные данные ………………………….3
Схема электровоза переменного тока……………………………………………6
Тяговые характеристики электровоза……………………………………………7
Определение массы состава……………………………………………………...8
Определение числа вагонов в составе …………………………………………..9
Определение длины поезда………………………………………………………9
Таблица удельных равнодействующих сил……………………………………11Решение тормозной задачи………………………………………………….......15
Кривые зависимости скорости от пути и времени от пути …………………..19
Определение средней технической скорости движения поезда по всему заданному участку……………………………………………...………………..21
Литература……………………………………………………………………….22

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ

1. Провести анализ профиля пути.
2. Установить крутизну расчетного подъема.
3.Определить массу состава, по выбранному расчетному подъему.
4. Выполнить проверку массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов заданного участка.
5. Рассчитать таблицу и построить диаграмму удельных равнодействующих сил.
6. Определить максимально допустимую скорость движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах поезда.
7. Построить кривые скоростиv=f(s) и времени t=f(s).
8. Определить среднюю техническую скорость движения поезда по всему заданному участку.

Вариант № 66
Таблица 1- Исходные данные
Наименование данных | Вариант 5 |
Локомотив | тепловоз 3ТЭ10М |
Состав поезда из четырехосных вагонов на подшипниках качения |
Масса вагона брутто, q4 , т | 88 |
Длина приемо-отправочных путей, lпоп, м | 1550 |
Тормозныеколодки | композиционные |

Таблица 2 – Профили пути к заданию на контрольную работу.
Вариант | Станции | Номер элемента | Крутизна уклона, ‰ | Длина элемента, м |
6 | Ст. А
Ст. К | 1 | 0,0 | 1800 |
| | 2 | -3,0 | 1500 |
| | 3 | -7,0 | 9400 |
| | 4 | -9,0 | 1250 |
| | 5 | 0,0 | 800 |
| | 6 | +2,5 | 1200 |
| | 7 | +10,0 | 3000 |
| | 8 | +8,0 | 8400 |
| | 9 | +2,0 |1000 |
| | 10 | 0,0 | 1800 |

Таблица 3 – Расчетные параметры локомотива.
Серия локомотива | Расчетная сила тяги, Fкр, Н | Расчетная скорость, Vр, км/ч | Расчетная масса P, т | Конструкционная скорость, Vконстр, км/ч | Сила тяги при трогании с места, Fктр, Н | Длина локомотива, lл, м | Число движущих колесных пар |
Тепловоз | 3ТЭ10М (три секции) | 74400 | 23,5 | 414 | 100 | 1020000 | 51 |18 |

Таблица 4 – Сила тяги тепловоза FK при различных значениях скорости движения.
скорость v, км/ч | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
сила тяги FK, кН | 1020 | 925 | 867 | 605 | 460 | 375 | 315 | 270 | 235 | 210 |

Расчетная сила нажатия тормозных композиционных колодок на ось вагона кН/ось.
За расчетный подъем нужно брать элемент большей крутизны и большейпротяженности, на котором достигается расчетная скорость.
Поэтому расчетным подъемом будет элемент, имеющий крутизну i = +10%о и длину s = 3000 м, что вполне достаточно для проведения дальнейших расчетов.
Расчетный подъем - i = +10%о , S = 3000 м.

электровоз

Тяговые характеристики

1. Для выбранного расчетного подъема определим массу состава в тоннах по формуле:

,(1)

где Fкр - расчетная сила тяги локомотива, Н;
P – расчетная масса локомотива, т;
– основное удельное сопротивление локомотива, Н/кН;
- основное удельное сопротивление состава, Н/кН;
iр – удельное дополнительное сопротивление от подъема, Н/кН;
g – ускорение свободного падения; g=9,81 м/с2.
Величины и определяют для расчетной скорости локомотива Vр.
Основноеудельное сопротивление локомотива , Н/кН;

(2)

=1,9+0,01×23,5+0,0003×23,52=0,354 Н/кН

Основное удельное сопротивление состава с 4-осными вагонами на роликовых подшипниках, Н/кН:

(3)

где q04 – масса, приходящаяся на одну колесную пару 4-осного вагона, т/ось:...
tracking img