Курсовая по теории автомобилей

  • 21 сент. 2010 г.
  • 6307 Слова
Московская Государственная Академия Приборостроения и Информатики

Кафедра: Специальные автомобили и бортовые информационно-управляющие системы

Курсовая работа по дисциплине:

Теория автомобиля

Студент Миронов Д.В.
Группа ТИ6-01-01Д
Шифр 01272Вариант 33

Серпухов 2004г
Содержание
Введение
Исходные данные
1.Тягово-динамический расчет автомобиля
1.2.Расчет внешних скоростных характеристик двигателя (ВСХ)
1.2.1.Определение рабочего диапазона двигателя по частоте вращения коленчатого вала
1.2.2.Определение текущего значения мощности в рабочем диапазоне оборотов
1.2.3.Определениеэффективного крутящего момента
1.2.4.Определение текущих значений эффективного удельного расхода топлива
1.2.5.Определение коэффициента приспособляемости двигателя
1.3.Расчет силовых и тяговых характеристик проектируемого автомобиля
1.3.1.Силовые составляющие и тяговый баланс автомобиля
1.3.1.1.Тяговая характеристика автомобиля
1.3.1.2.Силы внешних сопротивлений1.3.1.3.Силовой баланс автомобиля
1.3.2.Мощностные составляющие о мощностной баланс
1.4.Динамические показатели автомобиля
1.4.1.Расчет динамического фактора автомобиля
Список использованной литературы

Список использованной литературы
1.Чудаков Е.А. «Теория автомобиля» М:Машииз,1950.344с
2. «Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей» /под ред. ОрлинаА.И.,Круглова М.Т. М: Машиностроение.1983г.372с
3.Колчин А.И.,Демидов В.П. «Расчет автомобильных и тракторных двигателей» М: Высшая школа,1980г. 400с
4.Митрофанов В.И.,Шабашева М.М., «Методы расчета эффективного удельного расхода топлива ДВС при проектировании автомобилей»
Межвузовский сборник научных трудов. М: ВЗМИ,1986г. 145с
5.Смирнов Г.А. «Теория автомобиля» М:ВШ,1989. 344с

ВведениеПри выполнении Курсовой работы необходимо рассчитать:
1.Параметры внешней скоростной характеристики двигателя: мощность, крутящий момент и эффективный удельный расход топлива в рабочем диапазоне частоты вращения коленчатого вала двигателя.
2.Силовые и мощностные характеристики автомобиля на всех передачах коробки передач в функции скорости.
3.Динамический фактор автомобиля по передачам.
Попроведенным расчетам должны быть построены графические зависимости: ВСХ,силового, мощностного и динамического балансов и по их графическому решению определена максимально достижимая скорсть автомобиля.Из ВСХ- необходимо определить коффициент приспособляемости двигателя.

Исходные данные

Автомобиль ВАЗ-2108 2Rotx0.65 (135)

Колесная формула 4х2
Полная масса автомобиля 1425кг
Грузоподъемностьавтомобиля 450кг
Масса, приходящаяся на ведущие колеса 800кг
Масса, приходящаяся на колеса прицепа 0кг
Масса груза 180кг. Масса при испытаниях 1155кг
Двигатель Р 2Rotx0.65-135-6000-176 VAZ.Рабочий объем 2.62 л.
Р-бензиновый, 2Rot-Роторный, 2-х секционный
Мощность двигателя 135л.с. (100 кВт) при 6000 об/мин
Минимальный эффективный расход ge=287 г/кВт*ч
Ведущий мост Single reduct.(f) VAZ. Ur=3.70
Шины175/65 R 14
Коэффициент сопротивления качению f0=0.0085
Радиус качения Rk=0.288 м
Лобовая площадь Fa=2 м*м
Коэффициент лобового сопротивления Kw=0.3
Коробка передач 5-speed 3.64-0.78 VAZ
3.64; 1.95; 1.36; 0.94; 0.78
КПД трансмиссии &=0.953

1.Тягово-динамический расчет автомобиля
1.2.Расчет внешних скоростных характеристик двигателя (ВСХ)

Начальные условия и исходные величины:Температура окружающей среды t0=150С
Барометрическое давление Н0=740 мм.рт. столба,
т.е. t0 и Н0-норма
Nemax-максимальная эффективная мощность двигателя,кВт (100кВт)
neN-частота вращения коленчатого вала при максимальной эффективной мощности двигателя,мин-1 (6000 мин-1)
a=b=c=1-константы Лейдермана
gemin-минимальный удельный расход...
tracking img