Курсовая по экономике

  • 26 сент. 2011 г.
  • 1742 Слова
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ, ДЕТАЛИ И АГРЕГАТА

Назначение и конструктивно-технологическая характеристика детали

Корпус водяного насоса служит несущим остовом для крепления всех деталей прибора, включая отверстия для подшипников, валов, втулок.
Конструктивными элементами детали являются: стенка корпуса, торцы гнезд под подшипник, бобышки с отверстиями под болты, торец подупорную шайбу, канавки для смазки, внутренние фаски.
В таблице 7 приведена конструктивно-технологическая характеристика корпуса водяного насоса с указанием материалов изготовления, наименования восстанавливаемых поверхностей с указанием параметров шероховатости, точности размеров, формы и расположения согласно техническим требованиям изготовления и ремонта.
Вид и характер дефектов:
1.Износотверстия под передний подшипник. Изношенные отверстия под передний подшипник восстанавливают постановкой ДРД, TD = 47+0,030мм
2.Износ отверстия под задний подшипник, TD =62+0,030мм.
Изношенные отверстия под задний подшипник восстанавливают постановкой ДРД по следующей технологии: Корпус подшипников устанавливают в приспособление, закрепленное на шпинделе токарного станка, растачивают отверстия,запрессовывают ДРД и растачивают их под размер рабочего чертежа.

Таблица №7. Конструктивно-технологическая характеристика корпуса водяного насоса
Параметры|Значение параметров|
1. Класс детали|«корпусные»|
2. Материал детали|Алюминиевый сплав АЛ-4 HB-70|
3. ремонтируемые поверхности|1.Износ отверстия под передний подшипник.2. Износ отверстия под задний подшипник.|
||
||
4. Шероховатостьобрабатываемой пов-ти|7а кл.; Ra =1,25…1|
5.Требования к точности размеров|TD = +0,030мм|
Формырасположение|TD =+0,030ммОвальность, конусообразность в пределах допуска на размерТорцовое биение поверхности А относительно пов- тей Г и В не более 0,050 мм, а поверхностей Д и Б относительно пов-ей Г и В не более 0,150.|

Основные требования КР.
1.Износ отверстия под передний подшипник. Изношенные отверстия под переднийподшипник восстанавливают постановкой ДРД, передний -47+0,030мм , задний-62+0,030мм.
2.Износ отверстия под задний подшипник. Изношенные отверстия под задний и передний подшипники восстанавливают постановкой ДРД по следующей технологии: Корпус подшипников устанавливают в приспособление, закрепленное на шпинделе токарного станка, растачивают отверстия, запрессовывают ДРД и растачивают их под размеррабочего чертежа.

Дефекты. Способы устранения дефектов

Выбор способов устранения дефектов осуществляется по критериям применимости.

Карта дефектации.
Параметры критериев применимости|Способы ремонта|
|неприменимые|применимые|
Материал детали|Аллюм.сплав АЛ-4|НЕТ|Все известные|
Вид и размеры ремонтных поверхностей.|1.Отверстие под передний подшипник 47,5 мм.|Д, Х, Ж, Н, СМ НУГ, РГС, РДС, НФС,ПН,ДРДСлужебные хар-ки (СХ) не обеспечивают данный параметр критерия применимости (КП).|ДРД|
|2.Отверстие под задний подшипник 62,4 мм|Д, Х, Н, СМ, РГС, РДС, НФС, ПН. Ж, НУГ-не технологичность применения. Служебные хар-ки (СХ) не обеспечивают данный параметр критерия применимости (КП).|ДРД|
Вид и характер дефектов.|1. Износ отверстия под передний подшипник|Соответствует решению по предыдущемупараметру.|ДРД|
|2.Износ отверстия под задний подшипник|Соответствует решению по предыдущему параметру.|ДРД|
Условия работы|Коррозия, накипь, граничное трение.|Соответствует решению по предыдущему параметру и дополнительно СНиП|ДРД.|

Принятые сокращения наименований способов устранения дефектов при работе по критериям применимости (КП):
РР – способ ремонтных размеров;
ДРД – дополнительная ремонтная деталь;
Д –давление (пластическое деформирование);
Х – хромирование;
Ж – железнение;
Н – напыление;
СМ – синтетические материалы;
РГС – ручная газовая сварка (наплавка);
РДС – ручная электродуговая сварка (наплавка);
НФС – наплавка под слоем флюса;
ВДН – вибродуговая наплавка;
НУГ – наплавка в среде углекислого газа;
ПН – плазменное напыление;...
tracking img