Курсовик по деталям машин

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОУ ВПО «ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Кафедра: «Мехатроника и международный инжиниринг»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту по дисциплине:

«Детали машин и основы конструирования»

Выполнил студентгруппы 31Д: Горбунов А В.

Руководитель курсового проекта: Поляков Р. Н.

Орел 2010 г

Содержание
Введение………………………………………………………………………..4
1 Кинематическая схема привода……………………………………………. 5
2 Выбор двигателя и кинематический расчет………………………………..6
3 Выборматериала для цилиндрических передач.
Определение допускаемых напряжений…………………………………….12
4 Расчет ступеней редуктора………………………………………………….18
5 Расчет открытой клиноременной передачи………………………………..26
6 Определение сил действующих в передачах……………………………... 29
7 Проектировочный расчет валов………………………………………….…30
8 Проверочный расчет валов………………………………………………….39
9 Проверочный расчетподшипников………………………………………...60
10 Проверочный расчет шпонок………………………………………….…...65
Заключение…………………………………………………………….……….69
Список используемой литературы………………………………….…………70
Приложения………………………………………………………….……….71
Введение
Редуктор – механизм, выполненный в виде отдельного агрегата, состоящий из зубчатых или червячных передач, служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.
Назначение редуктора – повышение крутящего моментапередаваемого от двигателя к рабочей машине за счет понижения угловой скорости.
В данном курсовом проекте необходимо спроектировать редуктор, цепную передачу, подобрать двигатель и муфту. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором в опорах устанавливаются быстроходный, промежуточный и тихоходный вал, а также другие конструктивные элементы. Редуктор выполнен по соостной схеме.
Цель курсовогопроекта заключается в проектировании привода, который состоит из: электродвигателя, ременной передачи, и редуктора. Выходные валы редуктора не соединяются, по заданию, с каким либо агрегатом. Режим нагрузки привода задан графически.
По данным о работе данного привода был выбран электродвигатель 4А90L6У3, который удовлетворяет предъявленным к приводу требованиям по мощности и частотеоборотов. На входе привода была установлена муфта – упругая со звездочкой, соединяющая электродвигатель и редуктор. Предложенный редуктор удовлетворяет требованиям к передаче мощности и частоте вращения. В проекте выполнен кинематический расчет привода, проектно-проверочный расчет зубчатых передач, валов, расчет клиноременной передачи, проверочный расчет шпоночных соединений.


1 Кинематическая схемапривода

Кинематический анализ схемы привода.
Привод состоит из электродвигателя, двухступенчатого, соостного редуктора, которые соединены цепной передачей. Редуктор служит для передачи мощности электродвигателя на рабочий орган – барабан, через муфту. При передаче мощности имеют место ее потери на преодоление сил вредного сопротивления. Такие сопротивления имеют место и в данном приводе: в зубчатыхпередачах, в опорах валов, в открытой передаче, на муфте, на смазку. Ввиду этого мощность на приводных валах будет меньше мощности, развиваемой двигателем, на величину потерь.
Рассчитаем срок службы привода в часах.
Lh=t365Kг24Kсут, ч; (1.1)
где t – срок службы, лет;
Kг – коэффициент загрузки за год;
Kсут – коэффициент суточной загрузки.
Согласноданным задания t=5 лет, Kг=0,95, Kсут=0,2, подставим полученные значения в формулу 1.1 и получим:
Lh=5*365*0,95*24*0,2=8322, ч;
Примем время простоя привода равным 15% от ресурса, тогда:
Lh=Lh-0,15*Lh=7000,ч.
Окончательно принимаем ресурс привода Lh=7103, ч.
2...