Курсовой по ТМС (машиностроение)

Содержание:

1. Введение. 4
2. Расчетно-пояснительная часть. 5
2.1 Описание назначения и конструкции детали. 5
2.2. Технологический контроль чертежа и технологичность конструкции. 5
2.2.1. Технологический контроль чертежа. 5
2.2.2. Описание материала изделия. 6
2.2.3. Общий анализ технологичности. 6
3. Выбор исходной заготовки и методов её получения. 11
3.1. Разработкамаршрутно-технологического процесса. 14
3.2. Нормирование операций по приближенным формулам. 16
4. Выбор типа производства 17
Типовой технологический процесс. 19
5. Расчёт припусков на обработку 24
6. Расчет режимов резания 30
7. Расчет технической нормы времени 33
8. Расчет операции на точность 35
9. Размерный анализ технологического процесса механической обработки 36
10. Выбор и расчёт приспособления. 41
11.Контрольное приспособление для измерения торцевого биения 42
Исследовательская часть 43
Список литературы: 48

1. Введение.

Машиностроение является важнейшей отраслью промышленности. Его продукция - машины различного назначения поставляются всем отраслям народного хозяйства. Рост промышленности и народного хозяйства, а также темпы перевооружения их новой техникой в значительной степени зависят отуровня развития машиностроения. Перед технологами-машиностроителями стоят задачи дальнейшего повышения качества машин, снижение трудоемкости, себестоимости и материалоемкости их изготовления, введение поточных методов работы, механизация и автоматизация производства, а также сокращение сроков подготовки производства новых объектов. Технический процесс в машиностроении характеризуется не толькоулучшением конструкций машин, но и непрерывным совершенствовании технологии их сборки. Важно качественно, дешево ив заданные сроки с минимальными затратами живого и овеществленного труда изготовить машину, применив высокопроизводительное оборудование, технологическую оснастку, средства механизации и автоматизации производства. От принятой технологии производства во многом зависит надежность работы выпускаемыхмашин, а также экономика их эксплуатации. Совершенствование технологии машиностроения определяется потребностями производства необходимых обществу машин.

2. Расчетно-пояснительная часть.

2.1 Описание назначения и конструкции детали.

Деталь - валик.
В основном служебное назначение детали (валик) заключается в ограничении осевого перемещения вала установленного на подшипниках в изделии(машине, агрегате) путем создания необходимого натяга, или гарантированного осевого зазора между торцом крышки и торцом наружного кольца подшипника.
Кроме того, крышка закрывает отверстия, под валы, создавая необходимое уплотнение.
Крышка выполняет защитную функцию, предохраняя подшипниковые узлы от внешнего воздействия окружающей среды (пыль, влага) и препятствует вытеканиюсмазочно-охлаждающей жидкости наружу.
При использовании регулировочных прокладок, которые устанавливаются под крышку, появляется возможность регулирования осевого зазора между внешним кольцом подшипника и крышкой, что необходимо для создания теплового зазора.
Крышка к корпусу крепится при помощи винтов с утопленными головками.
В нашем случае деталь (крышка) имеет форму диска с выступающей с одной стороны ступицей. Вцентре имеется сквозное отверстие с низкой шероховатостью предназначенное для посадки подшипника и глухое отверстие глубиной 10 мм с отверстиями на периферии основания предназначенное для установки крышки либо фланца. На периферии основного диска расположены 8 отверстий под винты с утопленной головкой для крепления крышки к корпусу.
На детали имеются 3 поверхности, которые требуют достаточновысокой точности изготовления: внутренняя цилиндрическая поверхность (6) Ø60 Н7(+0.03) шероховатостью Ra=1.25 для посадки наружного кольца подшипника; наружная цилиндрическая поверхность Ø80К6(+0.021) шероховатостью Ra=1.25 для посадки внутреннего кольца подшипника; торцовая поверхность имеющая шероховатость Ra=2.5 и допуск формы...