Курсовой проект

  • 14 окт. 2013 г.
  • 2897 Слова
Содержание:

Введение
1. Расчетно-технологическая часть.
2.1 Расчет производительной программы.
2.2 Расчет фондов времени.
2.3 Расчет количества производственных рабочих.
2.4 Расчет постов и оборудования.
2.5 Расчет площади участка.
2. Технология технического обслуживания и ремонта.

Введение.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1Выполнил
Дзех М.А
Проверил
Глуховской В.П


Н. Контр.

Принял

Лит.
Листов
14
КГБОУ СПО ХПЭТ

В структуре ВВП автомобильная промышленность занимает весомое место, так как дает 3,8% продукции от всего объёма промышленного производства.
За последние годы в России производство автомобилей значительно выросло, чему способствовала программа привлечения иностранных инвесторов. Так,во Владивостоке 6 сентября 2012 г. состоялась церемония открытия совместного автосборочного предприятия компаний Mazda и Sollers. На первом этапе производства мощность предприятия составит 50.000 автомобилей в год, при этом проектная мощность составляет 100.000 автомобилей. Mazda стала одним из последних крупных игроков на мировом рынке автопроизводителей, который открыл свое производство в России. ВРФ присутствуют Ford, Volkswagen, GeneralMotors, Renault и другие автогиганты. В 2011 г. с российских конвейеров сошло 1.740.000 легковых автомобилей (в 1998 г. было выпущено 838.800  автомобилей, в 2006 – 1.150.000). 2012 год подтвердил тенденцию на увеличение объема производства – за январь-август выпущено уже 1.300.000 автомобилей, что составляет 115,5 % от уровня прошлого года.
Перспективыроссийского автопрома кажутся оптимистичными, но существуют и опасности. Оптимизм связан с постоянно растущим внутренним рынком. Количество автомобилей в России все еще слишком мало по сравнению с уровнем развитых стран. На начало 2012 г. в стране на 1000 человек приходится 250 легковых автомобилей, в то время как в странах ЕС – 480 автомобилей, в Катаре – 724,Австралии – 730, США – 823.Покупательская способность населения растет. Все большее число россиян может позволить себе новый автомобиль, который переходит из разряда «роскоши» в предмет повседневного пользования. Следует отметить и факт старения автопарка легковых транспортных средств в России. По сравнению с европейскими показателями, средний возраст автомобиля в России старше на несколько лет. Эти факторы стимулируют внутренний спрос, асоответственно и загружаемость заводов по сборке автомобилей. Оптимизма отрасли придает и тот факт, что у правительства РФ развитие автомобильной промышленности стоит в ряду приоритетных задач, что определяет принятие государственных программ развития автопрома. Опасности, которые затрагивают автопром, связаны с вступлением в ВТО – обязательства по снижению таможенных пошлин на новые автомобили.

Изм.Лист
Кол.уч. № док.
Подпись
Дата
Лист
2
190605.31.13

Это приведет к тому, что рентабельность российских заводов по промышленной сборке автомобилей будет падать – себестоимость производства на российских заводах выше на 7 %, чем на европейских. До вступления в ВТО у Правительства РФ были планы по повышению локализации производства автосборочных предприятий. Планировалось, что доляроссийских компонентов может достигнуть 50 % от стоимости автомобиля. Однако сейчас предприятия на территории России большое количество оборудования и материалов завозят из-за границы. Экономический кризис 2008-2009 гг. больно ударил и по автопроизводителям, лишь меры государственной поддержки: госгарантии на кредиты у крупных компаний, поощрение внутреннего спроса через программу льготной утилизации и т.д.позволили российской автомобильной промышленности пережить непростые годы.

Изм.
Лист
Кол.уч. № док.
Подпись
Дата
Лист
3
190605.31.13

1.Расчетно-технологическая часть
1.1 Расчет производительной программы.
Целью расчета является определение трудоемкости ТО и ТР за год. Расчет программы ТО и ТР машин производим по цикловому методу.
Данные из задания о...
tracking img