Кафедра: «»
Поездной кран машиниста 394
Отчет по лабораторной работе №1
по дисциплине: «Безопасность движения и автоматические тормоза»Проверил Выполнили:
Преподаватель студенты группы НКу-411Екатеринбург
2014Цель работы:
Изучить назначение, усвоить действие и процессы управления тормозами поездным краном машиниста 394. Определить опытным путем его основные свойства и сравнить их с требуемыми дляэксплуатации.
Описание устройства:
Кран машиниста устанавливается на локомотивах и служит для управления пневматическими тормозами поезда посредством изменения давления воздуха в тормозноймагистрали ТМ. Кран машиниста КМ 394 является конструктивным развитием крана 222 и может применяться для управления тормозами как пассажирского (непрямодействующего), так и грузового (прямодействующего) типов.
Крансостоит из верхней (золотниковой), средней (зеркало золотника) и нижней (уравнительной) частей, стабилизатора, редуктора и подключенного к надпоршневой полости уравнительного резервуара.
Редукторпредназначен для ручного регулирования и последующего автоматического поддержания в уравнительном резервуаре (УР) установленного давления при поездном (втором) положении ручки крана. Стабилизатор обеспечиваетавтоматическую ликвидацию (понижение) сверхзарядного давления при переводе ручки крана машиниста из первого положения во второе.
Уравнительная часть, состоящая из уравнительного поршня с двухседельчатымклапанным распределителем, выполняет функции пневматического повторителя. Она обеспечивает изменение давления в ТМ в соответствии с процессами, протекающими в УР. Кран подключен через устройство блокировки 367 Мк трубам главного резервуара и тормозной магистрали.
Действие и свойства крана изучаются при переводе ручки КМ, имеющей шесть (для КМ 394-3 - семь) рабочих...
Поездной кран машиниста 394
Отчет по лабораторной работе №1
по дисциплине: «Безопасность движения и автоматические тормоза»Проверил Выполнили:
Преподаватель студенты группы НКу-411Екатеринбург
2014Цель работы:
Изучить назначение, усвоить действие и процессы управления тормозами поездным краном машиниста 394. Определить опытным путем его основные свойства и сравнить их с требуемыми дляэксплуатации.
Описание устройства:
Кран машиниста устанавливается на локомотивах и служит для управления пневматическими тормозами поезда посредством изменения давления воздуха в тормозноймагистрали ТМ. Кран машиниста КМ 394 является конструктивным развитием крана 222 и может применяться для управления тормозами как пассажирского (непрямодействующего), так и грузового (прямодействующего) типов.
Крансостоит из верхней (золотниковой), средней (зеркало золотника) и нижней (уравнительной) частей, стабилизатора, редуктора и подключенного к надпоршневой полости уравнительного резервуара.
Редукторпредназначен для ручного регулирования и последующего автоматического поддержания в уравнительном резервуаре (УР) установленного давления при поездном (втором) положении ручки крана. Стабилизатор обеспечиваетавтоматическую ликвидацию (понижение) сверхзарядного давления при переводе ручки крана машиниста из первого положения во второе.
Уравнительная часть, состоящая из уравнительного поршня с двухседельчатымклапанным распределителем, выполняет функции пневматического повторителя. Она обеспечивает изменение давления в ТМ в соответствии с процессами, протекающими в УР. Кран подключен через устройство блокировки 367 Мк трубам главного резервуара и тормозной магистрали.
Действие и свойства крана изучаются при переводе ручки КМ, имеющей шесть (для КМ 394-3 - семь) рабочих...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат