Магнито упругие датчики

  • 01 окт. 2011 г.
  • 4663 Слова
Подшипники из порошковых материалов, минералокерамические и другие подшипники
Подшипники из порошковых материалов, минералокерамические и другие подшипники
Подшипники скольжения (втулки, вкладыши и др.) из порошковых материалов изготовляют из металлических порошков. Процесс изготовления деталей самосмазывающихся подшипников включает: приготовление (просев) порошков, прессование и спеканиедеталей, пропитку смазочным материалом, калибровку. Иногда процесс включает вторичную пропитку порошкового материала и дополнительное прессование. Для изготовления используют железографиты (ЖГр1; ЖГр2; ЖГрЗ и др.), железо-графиты с медью (ЖГр1ДО,5; ЖГр1; 5Д2,5 и др.), железографиты сульфидированные (ЖГр1К1; ЖХр1ДСЗ,5 и др.), бронзографиты (БрО10Гр2; БрО10Гр4; БГр4; БРО10 и др.), а также пористое железо Ж.По сравнению с подшипниками из бронзы подшипники из порошковых материалов более эффективны в эксплуатации, особенно при работе в условиях граничной смазки и трении без смазочного материала. Они малодефицитны, технологичны, имеют высокие прочность и износостойкость. Для придания смазывающих свойств в основу из порошкового материала добавляют графит, серу, цинк и другие элементы, а также пропитываютсмазочными маслами, пластмассами, металлами. Высокоэффективны для пропитки высоковязкие смазочные масла, а также петролатум, которые по сравнению с обычными (средневязкими) смазочными маслами позволяют резко снизить стоимость пропитки и в 1,5— 2 раза увеличить срок службы самосмазывающихся подшипников. Процесс самосмазывания подшипникового узла состоит в следующем. При повышении температуры вподшипнике, что может быть вызвано высокими скоростью скольжения и давлением на поверхностях трения, смазочное масло выходит из пор и смазывает рабочие поверхности деталей, защищая их от быстрого изнашивания или задира. При охлаждении подшипника (при снятии нагрузки, уменьшении скорости скольжения) лишнее смазочное масло начинает всасываться в капилляры вкладыша или втулки подшипника. Работоспособность подшипника вбольшой степени зависит от размера пор в подшипнике, а также от толщины вкладыша (втулки). Такие подшипники смазывают под давлением (подпитка из резервуара) или применяют метод фитильного смазывания. Хорошие результаты дало испытание подшипников из порошковых материалов, пропитанных ПТФЭ (это бронзографиты БрОЮГрЗ—20, БрО10—20 и др., коррозионно-стойкие стали, в том числе сульфидированные,порошковые материалы на основе титана и др.). Для пропитки используют концентрированные водные суспензии ПТФЭ (концентрация полимера 56—65 %). Пропитку втулок выполняют в специальной вакуумной установке с чередованием пропитки и сушки в термостате при температуре 363—373 К. Износостойкость порошкового материала на основе титана, например пропитанного ПТФЭ, при трении по стали 12Х18Н10Т в 6—8 раз превосходитизносостойкость чистого ПТФЭ. При этом коэффициент трения может быть уменьшен до 0,04—0,06. Порошковые антифрикционные материалы на основе кобальта, никеля и железа показали высокую работоспособность в условиях трения без смазочного материала, при высоких давлении на поверхностях трения и температуре. Известно, что коррозионно-стойкие стали плохо работают в нагруженных узлах трения, так как склонны ксхватыванию и задиру; поэтому в условиях трения без смазочного материала и граничной смазки наилучшим материалом в качестве основы для порошкового материала является бронза. В последние годы как в отечественной, так и в зарубежной практике широко применяют подшипники из многослойного комбинированного материала, покрытого медью электролитическим способом. На ленту из такого материала наносят слой сферических частицоловянистой бронзы толщиной 0,2—0,3 мм с объемом пор 30—40 %. В поры порошкового материала завальцовывают пастообразую смесь из ПТФЭ и дисульфида молибдена, в результате чего на каркасе из порошкового материала образуется слой толщиной 10—30 мкм. Часто вместо смеси ПТФЭ и дисульфида молибдена матрицу из пористой бронзы на стальной ленте пропитывают...
tracking img