Мемз

  • 25 авг. 2011 г.
  • 4004 Слова
Введение……………………………………………………………..………………….…3
1.Исходные данные для теплового расчета поршневого двигателя внутреннего сгорания………………………………………………………………………………………......4
2.Тепловой расчет и определение основных размеров двигателя
2.1.Процесс наполнения…………………………………..…………………………..5
2.2.Процесс сжатия………………………………….…….…………………………...6
2.3.Процесс сгорания………………………………….…….………………………....62.4.Процесс расширения ………………………………….…………………….….…8
2.5.Процесс выпуска………………………………….……………………………..….9
2.6.Индикаторные показатели………………….………….……………………….....9
2.7.Эффективные показатели…….………………………………………………....10
2.8.Основные показатели и размеры цилиндра двигателя…………………….10
3.Динамический расчет………………………………………………………………....13
3.1.Построение индикаторной диаграммы………………………………………..143.2.Перестроение индикаторной диаграммы…………………………………….15
3.3.Построение графиков сил инерции и суммарной силы ………………….16
3.4.Построение графиков сил Т и К………………………………………………...17
3.5.Построение графика суммарного крутящего момента……………………..17
3.6. Построение полярной диаграммы нагрузок на шатунную шейку………..18
4.Система охлаждениядвигателя МеМЗ-968
4.1.Особенности конструкции……….…………………………………………..…..20
4.2.Принципработы………………………….…………………………………….….20
4.3.Основные неисправности и способы их устранения….….……….…….…..21
4.4.Техническое обслуживание системы…………………………………….……21
Заключение…………………………………………………………………………........22
Литература………………………….……………………………………………….……23

Введение

Тепловойрасчет двигателя служит для определения параметров рабочего тела в цилиндре (рабочей полости) двигателя, а также оценочных показателей процесса, позволяющих определить размеры двигателя и оценить его мощностные и экономические показатели.
В основе приведенной методики расчета лежит метод В.И. Гриневецкого, в дальнейшем усовершенствованный Е.К. Мазингом. Н.Р. Брилингом, Б.С. Стечкиным и др.
Проведениетеплового расчета позволяет освоить связь между отдельными элементами рабочего цикла и получить представление о влиянии различных факторов на показатели двигателя в целом.
Задачей динамического расчета является определение сил, действующих в механизмах преобразования энергии рабочего тела в механическую работу двигателя.
Как правило, тепловой и динамический расчеты выполняются для режима номинальноймощности.


1.Исходные данные для теплового расчета поршневого двигателя внутреннего сгорания

NeкВТ | N,об/мин | τ | í | S/D | α | ε | Прототип |
40 | 5500 | 4 | 4V | 0,8 | 0,9 | 9,5 | МеМЗ-968 |

Ne-эффективная мощность, кВТ;
n-частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;
τ-тактность;
í-число цилиндров двигателя;
S-ход поршня, м;
D-диаметр цилиндра, м;
α-коэффициент избыткавоздуха;
ε-степень сжатия.


2.Теплвой расчет и определение основных
размеров двигателя

2.1 Процесс наполнения

В результате данного процесса цилиндр двигателя наполняется свежим зарядом. Давление и температура окружающей среды принимаются: p0 = 0,10Мпа (1,03кг/см²), Т0=288К для автомобильных двигателей. Давление остаточных газов в зависимости от типа двигателя pr =(1,05…1,25)p0; исходя из этого, принимаем pr=0,125МПа. Температура остаточных газов выбирается в зависимости от типа двигателя с учетом того, что для бензиновых двигателей она изменяется в пределах Тr = 900…1100 К, исходя из этого принимаем Тr = 950 К. В зависимости от типа двигателя температура подогрева свежего заряда Т = 10…30 К, примем Т = 30К.
Давление в конце впуска Рa=Р0-Рa.
Величина потеридавления на впуске Рa для бензиновых двигателей Рa = (0,04…0,18)Рa=0,02, тогда Ра = 0,050,1=0,005 МПа,Рa=0,100,02=0,08 МПа.
Коэффициент остаточных газов:
где - степень сжатия, =9,5.
Величина коэффициента остаточных газов γr изменяется в пределах:
для бензиновых γr =0,06…0,12.
Температура в конце впуска:

В современных...
tracking img