6. ТРАНСПОРТНОЕ СТРАХОВАНИЕ
Страхование перевозок достаточно важная операция для грузовладельца. Смысл ее – предотвратить финансовые убытки вследствие случайных событий, неподвластных контролю со стороны грузовладельца.
Такими событиями могут стать повреждение груза (умышленное или
неумышленное) или его полная утрата. Условия страхования грузов, как правило, основываются на международныхстандартах: на условиях Лондонского института страховщиков, реже на немецких условиях АОС.
Страховая сумма обычно устанавливается на уровне 110% от заявленной
стоимости груза, чтобы в случае полной утраты груза 10% компенсировали необходимость быстрого приобретения того же товара.
Стоимость страхования груза зависит от стоимости груза, его характера,
вида транспорта, расстояния и направления перевозки, количестваперегрузок и
набора рисков, от которых страхуется груз. Разница в тарифах по характеру
груза основана на подверженности различных его типов страхуемым рискам.
Например, при страховании груза от кражи железнодорожный полувагон с песком менее привлекателен для похитителей, чем автомобиль с открытым кузовом, груженый бытовой электроникой. При страховании от частичного повреждения (например, в случаеудара контейнера о причал во время разгрузки) важное значение имеет подверженность груза механическим повреждениям и характер его упаковки.
Вид транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской или воздушный) также влияет на тариф страхования, но в меньшей мере.
Расстояние и направление перевозки влияют на стоимость страхования,
однако здесь используются в основном укрупненные показатели: Европа(за исключением СНГ), Азия. Америка или какой-либо другой континент. Такое деление расстояний и направлений перевозки довольно условное и варьируется в
различных страховых компаниях. Как правило, западноевропейские компании
предпочитают не страховать груз, идущий в страны СНГ, из-за предполагаемого повышенного риска.
Количество перегрузок влияет на стоимость страхования, поскольку мировой опытсвидетельствует, что груз наиболее подвержен риску при погрузочно-разгрузочных работах.
Набор страхуемых рисков может быть достаточно широким, но чем он
больше, тем дороже полис. Поэтому в интересах грузовладельца – всегда внимательно ознакомиться с перечнем страхуемых рисков и выбрать из них только
те, которые ему действительно необходимы. Однако здесь нельзя забывать, что
самое дешевое не всегда самое хорошее.Например, самый дешевый тариф получается в случае страхования «с ответственностью только от полной гибели».
В случае лишь частичного повреждения или утраты груза страховое возмещение выплачено не будет.
Каждый полис страхования груза имеет ряд исключений, поэтому важно
70
при покупке страховки ознакомиться с ними. В основном это форс-мажорные
обстоятельства, но могут быть и специальныеоговорки. Все страховые компании «не любят» никакие проявления ядерной энергии (включая повреждения от
соседства радиоактивных материалов). В случае необходимости следования
груза через зоны военных действий можно получить специальное подтверждение страховой компании о расширении страхования на этот регион, однако это
значительно повышает стоимость страховки.
Относительно новым видом услуг является страхованиеответственности перевозчика, когда страхуется ответственность перевозчика перед грузовладельцем в случае повреждения или утраты груза вследствие случайных
рисков. Пример из практики – автомобиль с грузом холодильников из-за плохих дорожных условий скатился с обочины. Результат – утеря товарного вида
большинства холодильников. Естественно, что в этом случае у перевозчика
возникла ответственностьвозместить ущерб грузовладельцу. Поскольку перевозчик застраховал свою ответственность, ущерб возместила за него страховая
компания.
Предлагаемое сегодня на рынке страхование ответственности перевозчика в основном касается лишь автомобильных перевозчиков, т.е. фирмвладельцев грузового автотранспорта. Условия страхования в основном совпадают с условиями международной...
Страхование перевозок достаточно важная операция для грузовладельца. Смысл ее – предотвратить финансовые убытки вследствие случайных событий, неподвластных контролю со стороны грузовладельца.
Такими событиями могут стать повреждение груза (умышленное или
неумышленное) или его полная утрата. Условия страхования грузов, как правило, основываются на международныхстандартах: на условиях Лондонского института страховщиков, реже на немецких условиях АОС.
Страховая сумма обычно устанавливается на уровне 110% от заявленной
стоимости груза, чтобы в случае полной утраты груза 10% компенсировали необходимость быстрого приобретения того же товара.
Стоимость страхования груза зависит от стоимости груза, его характера,
вида транспорта, расстояния и направления перевозки, количестваперегрузок и
набора рисков, от которых страхуется груз. Разница в тарифах по характеру
груза основана на подверженности различных его типов страхуемым рискам.
Например, при страховании груза от кражи железнодорожный полувагон с песком менее привлекателен для похитителей, чем автомобиль с открытым кузовом, груженый бытовой электроникой. При страховании от частичного повреждения (например, в случаеудара контейнера о причал во время разгрузки) важное значение имеет подверженность груза механическим повреждениям и характер его упаковки.
Вид транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской или воздушный) также влияет на тариф страхования, но в меньшей мере.
Расстояние и направление перевозки влияют на стоимость страхования,
однако здесь используются в основном укрупненные показатели: Европа(за исключением СНГ), Азия. Америка или какой-либо другой континент. Такое деление расстояний и направлений перевозки довольно условное и варьируется в
различных страховых компаниях. Как правило, западноевропейские компании
предпочитают не страховать груз, идущий в страны СНГ, из-за предполагаемого повышенного риска.
Количество перегрузок влияет на стоимость страхования, поскольку мировой опытсвидетельствует, что груз наиболее подвержен риску при погрузочно-разгрузочных работах.
Набор страхуемых рисков может быть достаточно широким, но чем он
больше, тем дороже полис. Поэтому в интересах грузовладельца – всегда внимательно ознакомиться с перечнем страхуемых рисков и выбрать из них только
те, которые ему действительно необходимы. Однако здесь нельзя забывать, что
самое дешевое не всегда самое хорошее.Например, самый дешевый тариф получается в случае страхования «с ответственностью только от полной гибели».
В случае лишь частичного повреждения или утраты груза страховое возмещение выплачено не будет.
Каждый полис страхования груза имеет ряд исключений, поэтому важно
70
при покупке страховки ознакомиться с ними. В основном это форс-мажорные
обстоятельства, но могут быть и специальныеоговорки. Все страховые компании «не любят» никакие проявления ядерной энергии (включая повреждения от
соседства радиоактивных материалов). В случае необходимости следования
груза через зоны военных действий можно получить специальное подтверждение страховой компании о расширении страхования на этот регион, однако это
значительно повышает стоимость страховки.
Относительно новым видом услуг является страхованиеответственности перевозчика, когда страхуется ответственность перевозчика перед грузовладельцем в случае повреждения или утраты груза вследствие случайных
рисков. Пример из практики – автомобиль с грузом холодильников из-за плохих дорожных условий скатился с обочины. Результат – утеря товарного вида
большинства холодильников. Естественно, что в этом случае у перевозчика
возникла ответственностьвозместить ущерб грузовладельцу. Поскольку перевозчик застраховал свою ответственность, ущерб возместила за него страховая
компания.
Предлагаемое сегодня на рынке страхование ответственности перевозчика в основном касается лишь автомобильных перевозчиков, т.е. фирмвладельцев грузового автотранспорта. Условия страхования в основном совпадают с условиями международной...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат