Организация производства специализированного ремонтного предприятия

  • 04 апр. 2012 г.
  • 3427 Слова
Министерство образования и науки РФ
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)
Заочный факультет
Кафедра «Экономика и управление предприятием»

КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине «Организация производства на предприятиях отрасли»

на тему «Организация производства специализированного ремонтного предприятия»Выполнил:
студент группы

Проверила

Омск-2011

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………..…3
1. Расчет показателей, характеризующих производство ….….………....4
2.1. Годовая программа и режим работы предприятия……………4
2.2. Расчёт годового объёма работи состава работающих..………...6
2.3. Методы организации производства……………………………..11
2.4. Расчёт площадей помещений…………………………………….13
2.5. Организация вспомогательного и обслуживающего производства………………………………………………………15

2. Расчет продолжительности производственного цикла……....……….19
3.6. Технологический цикл при последовательном движении деталей пооперация………….......................................................19
3.7. Технологический цикл при последовательно – параллельном движении деталей по операци…………………………………...20
3.8. Технологический цикл при параллельном движении деталей по операциям…………………………………………………………22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………….23

Введение.
Совершенствование организационных форм и технологических процессов ремонта автомобилей, повышение качества иснижение себестоимости продукции (работ, услуг) является первоочередными задачами, стоящими перед авторемонтным производством.
Дальнейшее развитие авторемонтной базы, а так же строительство новых ремонтных предприятий вызывает необходимость решать вопросы о рациональном их размещении, выборе целесообразных типов этих предприятий и определения связей между ними.
Эффективность использования икачество функционирования автомобилей определяется уровнем их надёжности. Общая продолжительность простоев автомобилей, агрегатов и оборудования в техническом обслуживании и ремонте составляет значительную долю годового фонда рабочего времени. Потери, связанные с обеспечением долговечности и безопасности автомобилей за период эксплуатации в несколько раз превышают их первоначальную стоимость. Обеспечениедолговечности всех агрегатов является сложной проблемой ля решения, которой необходимо проведение комплекса конструкторских, технологических и организационных мероприятий на всех стаях существования машины.
С целью улучшения качества ремонта и повышения технико-экономических показателей ремонтных предприятий следует стремиться к доведению технического уровня технологии и организации авторемонтногопроизводства до уровня машиностроительного.

1. Расчет показателей, характеризующих производство.
2.1. Годовая программа и режим работы предприятия.

Наименование продукции | Количество шт. |
Капитальный ремонт двигателей | 750 |
Капитальный ремонт коробок передач | 1150 |
Капитальный ремонт передних мостов | 1750 |
Капитальный ремонт задних мостов | 2000 |
Капитальные ремонт рулевогоуправления | 2600 |

Производственная программа в приведенных единицах:
NПР=NО+NМkМ+NАkА, (1)
Где:
NО – количество капитальных ремонтов автомобилей основной модели;
NМ – количество капитальных ремонтов других моделей;
kМ – коэффициент приведения по трудоемкости капитальных ремонтов автомобилей других моделей к основной модели;
NА –количество капитальных ремонтов агрегатов;
kА – коэффициент приведения по трудоемкости капитальных ремонтов агрегатов к капитальному ремонту полнокомплектного автомобиля.
NПР=750 * 0,23 + 1150 * 0,04 + 1750 * 0,05 + 2000 * 0,065 + 2600 * 0,02 = 488
Годовые фонды времени устанавливаются для рабочего оборудования и рабочего места, они подразделяются на...
tracking img