Отчет по практике в депо

  • 07 окт. 2011 г.
  • 5308 Слова
Содержание

Раздел 1. Общая характеристика ремонтных цехов
локомотивного депо ТЧ Иркутск-Сортировочный
1.1.Назначение, административная структура и организация управления
локомотивного депо……………………………………………………............................2
1.2 Основные цеха локомотивного депо и их назначение..............................................3
1.3 Приписной паркдепо....................................................................................................6
1.4 Технологический процесс работы колесно-роликового цеха..................................7

Раздел 2. Общая характеристика видов технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава
2.1.Виды технического обслуживания и технического ремонта локомотиво..............8
2.2.Нормы периодичноститехнического обслуживания и ремонта локомотивов.........................................................................................................................10
Раздел 3. Основное электрическое оборудование и электрические машины электровоза ВЛ80с, их предназначение….....…………………………………………………….......................12

Раздел4. Индивидуальное задание:моторно-осевой подшипник
4.1.Назначение устройства..............................................................................................14
4.2. Требования к разрабатываемой оснастке................................................................16
4.3. Возможные путисовершенствования............................................................................................................16
4.4. Технико-экономические обоснования принятого технологического процесса...16
4.5. Карта технологического процесса...........................................................................18
Библиографический список……….............................................………....………….23
Раздел 1.Общая характеристика ремонтных цехов
локомотивного депо ТЧ Иркутск-Сортировочный.

1.1 Назначение, административная структура и организация управления локомотивного депо

Основной задачей предприятия является обеспечение грузовых и пассажирских проездов технически исправленными электровозами, производство маневровой работы тепловозами. Выполнение своевременной заставки поездовлокомотивными бригадами. Вождение грузовых и пассажирских поездов (структура предприятия представлена на рисунке 1). Наибольшую потребность в сети имеет отдел АСУТ, в частности дежурный по депо т.к плечи обслуживания локомотивами приписанными к данному депо: в пассажирском движении от станции Мариинск до станции Чернышевск – 2847 км. плечи обслуживания локомотивными бригадами: в пассажирском движениеИркутск –пассажирский – Улан-Удэ (463 км.), Иркутск –пассажирский – Зима (250 км.); в грузовом движении Иркутск – сортировочный – Слюдянка (133 км.), Иркутск – сортировочный – Зима (243 км.). В настоящий момент в инвентарном парке локомотивного депо находится 102 электровоза и 80 тепловозов.





Рисунок 1 - Структура предприятия

Процесс управления перевозками имеет мощнуюинформационно-вычислительную систему (ВСЖД имеет одну из самых больших корпоративных компьютерных сетей в области более 17 тысяч компьютеров). Вся информация о составе поезда, месте его формирования, станции назначения и т.д. имеется в Информационно- вычислительном Центре (ИВЦ) дороги. Система протоколов запроса и передачи информации поддерживает специальный пакет программ АСОУП (Автоматизированная система оперативногоуправления перевозками). В самом ИВЦ информация не создается, она поступает из ИВЦ других дорого, со станций формирования поездов, с сортировочных и промежуточных станций, локомотивных депо и т.д.. Для учета работы ТЧ как подразделения дороги в АСОУП создано две подсистемы – оперативный контроль дислокации локомотивов (ОКДЛ) и бригад (ОКДБ)....
tracking img