Отчет по практике

Содержание

Введение

. Исследовательский раздел

. Расчетно - технологический раздел

.1 Плановое количество ТО подвижного состава

.2 Трудоемкость ТО и ТР подвижного состава

.3 Общая численность рабочих

. Расчетно-экономический раздел

.1 Затраты на основные материалы для ТО и ТР автомобиля

.2 Заработная плата ремонтных рабочих

.3 Отчисления на единый социальный налог.4 Амортизационные отчисления по основным производственным фондам, обслуживающих процессы ТО и ТР

.5 Смета затрат и калькуляция себестоимости работ

.6 Калькуляция себестоимости работ

.7 Производительность труда одного рабочего, тыс.км.

. Расчетно-финансовый раздел

.1 Цена на выполнение одного обслуживания

.2 Количество обслуживаний, выполняемых сторонними организациями

.3Определение дохода от выполнения услуг сторонними организациями

.4 Определение затрат на выполнение услуг сторонним организациям

.5 Определение прибыли от выполнения услуг сторонним организациям

Заключение

Список литературы

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех формсобственности. Вклад автомобильного транспорта в перевозке грузов составляет 75-77%, а пассажиров 53-55%. Регулярными автомобильными перевозками охвачено 1,3 тыс.городов и 78,9 тыс.сельских населенных пунктов.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие его опережающее развитие, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»,«точно в срок» и соблюдением при необходимости расписания.

Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяется уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, зависящими: во-первых, от надежности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации и от условий последней. Работоспособность автомобилей и парковобеспечивается системой технической эксплуатации автомобилей.

Как область практической деятельности техническая эксплуатация автомобилей - это комплекс взаимосвязанных мероприятий: технических; экономических; организационных; социальных.

Целью АТ как сектора транспортного комплекса страны является удовлетворением потребности экономики и населения страны в грузовых и пассажирских перевозках приминимальных затратах всех видов ресурсов.

Эта генеральная цель обеспечивается в результате:

повышения показателей эффективности АТ;

роста производительности транспорта и транспортных средств;

сокращение себестоимости перевозок;

повышение производительности труда персонала;

обеспечение безопасности транспортного процесса.

Целью курсовой работы является расчет и техническое обслуживаниепредприятия по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобиля ЗиЛ 431410.

В соответствии с поставленной целью можно выделить следующие задачи работы:

.Изучение устройства автомобиля ЗиЛ 431410 и его технических характеристик,

.Проведение анализа работы предприятия,

.Расчет экономической эффективности работы предприятия.

1. Исследовательский раздел

ЗиЛ 431410 является полноприводнымавтомобилем с колесной формулой 6х6 и обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями - легко преодолевает заболоченные участки, канавы, рвы, подъемы по 58°. Он незаменим во время весенней распутицы и снежных заносов.

Рисунок 1 -

На шасси УРАЛ 4320 изготавливаются бортовые автомобили УРАЛ со стандартной и удлиненной площадкой, вахтовые автобусы на 22 и 30 мест,седельные тягачи, широкий спектр спецтехники, оборудования и установок для нефтегазовой отрасли, дорожного и коммунального хозяйства. Лесовозы УРАЛ 4320 незаменимы в лесном хозяйстве при заготовке и вырубке леса, а использование гидравлических манипуляторов на лесовозах УРАЛ позволяет производить погрузку и выгрузку леса и сортимента без применения спецтехники....