Отчет о первой производственной практике на АТП

  • 25 сент. 2011 г.
  • 3376 Слова
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………..…………………..…………………….………….....3
1 АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНОЙ РАБОТЫ………………………..……….......................5
1.1 Предприятия автомобильного транспорта…………….………….…………5
1.1.1 Классификация предприятий автомобильного транспорта……………....5
1.1.2 Организационная структура управления предприятием автомобильного транспорта………………………………………………………………………............6
1.1.3Схема технологического процесса предприятия автомобильного транспорта……………………………………………………………………………....8
1.1.4 Назначение структурных подразделений технической службы…………8
1.2 Краткая характеристика базы практики……………………………………10
1.2.1 Полное наименование…………………………………………..................10
1.2.2 Сведение о персонале…………………………………………...................10
1.2.3 Сведение оподвижном составе……………………….………..................11
1.2.4 Должностные обязанности водителей.……….............………..................11
1.2.5 Должностные обязанности слесарей……...................................................12
1.2.6 Схема движения автотранспорта по маршрутам…..………………….…14
1.2.7 Перечень ремонтного и механического оборудования на участке прохожденияпрактики…………………………………………………………..……15
1.2.8 Перечень автомобильного транспорта на участке прохождения практики……….............................................................................................................16
2 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ…..…………………................................................17
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………..………………………………………20
Список используемых источников………….……….................................................21
ПриложениеА…………………………………………………………………………22
Приложение Б…………………………………………………………………………24
Приложение В…………………………………………………………………………26

ВВЕДЕНИЕ

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.
Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами техническойэксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатацион-нотехнических качеств – динамичностью, экономичностью, надёжностью, долго-вечностью, устойчивостью, управляемостью и т.д., которые для каждого авто-мобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемомуровне, значения этих показателей длительное время должны мало изменяться по сравнению с их первоначальными величинами.
Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остаётся неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неиспра-вностей, что приводит в результате к ухудшениюэксплуатационно-технических качеств автомобиля.
Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.
Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержания его в должном техническом состоянии, являетсясвоевременное и высококачествен-ное выполнение технического обслуживания.
Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборочно-моечные, крепёжные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых – предупредить возникновение неисправностей (повысить надёжность) и уме-ньшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а следовательно, длите-льное время поддерживать автомобиль всостоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.
Однако даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановле-ния его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимают совокупность...
tracking img