Охлаждающие жидкости.
Требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям, и их основные физико-химические свойства: теплоемкость и теплопроводность, температура застывания, температура кипения, коррозионная агрессивность. Виды охлаждающих жидкостей.
Вода как охлаждающая жидкость. Понятие о жесткости воды. Образование накипи и ее влияние на работоспособность двигателя. Способы смягчения воды.Низкозамерзающие охлаждающие жидкости, основные свойства, маркировка. Рекомендации по применению, взаимозаменяемости, безопасности использования. Ассортимент типовых зарубежных охлаждающих жидкостей.
1. Охлаждающие жидкости
Нормальный тепловой режим двигателей обеспечивается отводом тепла жидкостью или воздухом. Большинство двигателей имеет жидкостные системы охлаждения.
Основные требованияпредъявляемые к охлаждающим жидкостям:
1. должны иметь высокую теплоемкость и теплопроводность;
2. хорошо прокачиваться в широком диапазоне температур;
3. не образовывать отложений на поверхностях систем охлаждения.;
4. не должны замерзать и кипеть при всех рабочих температурах двигателя4
5. не должны воспламеняться;
6. не должны вызывать коррозию металлов и сплавов, а также разрушать неметаллические материалы системыохлаждения;
7. должны обладать минимальной испаряемостью и вспениваемостью;
8. быть безопасными в обращении
9. быть дешевыми и недефицитными.
Марки, состав, свойства и применение охлаждающих жидкостей
Для охлаждения двигателей, эксплуатирующихся при положительных температурах, в качестве охлаждающей жидкости можно использовать воду. В условиях зимней эксплуатации в системе охлаждения воду заменяютнизкозамерзающими oxлаждающими жидкостями (антифризами), которые представляют собой водные растворы этиленгликоля с добавкой антикоррозионных присадок. Для улучшения антикоррозионных свойств охлаждающих жидкостей в них вводят ингибиторы коррозии, которые обеспечивают защиту от коррозии металлов и покрытий системы охлаждения при рабочих температурах.
Вода, достоинства:
1. высокая теплоемкость - 4,2Дж/(кг×К) и теплопроводность;
2. сравнительно низкая температура кипения;
3. незначительная вязкость - 1,02 мм2/с при 20° С.
недостатки:
1. высокая температура замерзания (0 °С);
2. большой коэффициент объемного расширения при замерзании (до 10%);
3. склонность к образованию отложений (накипи) на стенках системы охлаждения;
4. коррозионное воздействие на детали системы охлаждения.
Несмотряна указанные недостатки, вода как охлаждающая жидкость широко применяется дли охлаждения двигателей внутреннего сгораний, особенно грузовых автомобилей.
Накипь представляет собой смеси соединений кальция и магния (т.е. твердые отложения с низкой теплопроводностью).
«Жесткость» воды определяется содержанием в ней ионов магния и кальция. Различают жесткость:
1. общую;
2. карбонатную;
3.некарбонатную.
Общая жесткость воды характеризуется суммарным содержанием в ней ионов кальция и магния, входящих в состав всех солей (хлоридов, бикарбонатов, нитратов, сульфатов и силикатов).
Карбонатная (временная) жесткость обусловлена содержанием в воде растворенных двууглекислых солей кальция Са(НСО3)2 и магния Мg(НСО3)2; при нагревании до температуры 80…85 °С эти соли разлагаются, поэтому карбонатную жесткостьназывают временной.
Некарбонатная (постоянная) жесткость воды обусловлена содержанием в ней всех остальных солей кальция и магния-хлоридов, сульфатов, силикатов и нитратов. Эти соли не выпадают при кипячении воды в осадок.
По степени пригодности природных вод в качестве охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания различают:
1. самую мягкую — атмосферную (дождевую, снеговую);
2. речную илиозерную — достаточно мягкую, пригодную для применения при отсутствии атмосферной воды;
3. колодезную, ключевую, морскую – очень жесткие, содержащие большие количества минеральных солей, которые необходимо удалить перед применением.
Для уменьшения общей жесткости воды ее рекомендуется кипятить перед применением или добавлять к ней антинакипины – технический...
Требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям, и их основные физико-химические свойства: теплоемкость и теплопроводность, температура застывания, температура кипения, коррозионная агрессивность. Виды охлаждающих жидкостей.
Вода как охлаждающая жидкость. Понятие о жесткости воды. Образование накипи и ее влияние на работоспособность двигателя. Способы смягчения воды.Низкозамерзающие охлаждающие жидкости, основные свойства, маркировка. Рекомендации по применению, взаимозаменяемости, безопасности использования. Ассортимент типовых зарубежных охлаждающих жидкостей.
1. Охлаждающие жидкости
Нормальный тепловой режим двигателей обеспечивается отводом тепла жидкостью или воздухом. Большинство двигателей имеет жидкостные системы охлаждения.
Основные требованияпредъявляемые к охлаждающим жидкостям:
1. должны иметь высокую теплоемкость и теплопроводность;
2. хорошо прокачиваться в широком диапазоне температур;
3. не образовывать отложений на поверхностях систем охлаждения.;
4. не должны замерзать и кипеть при всех рабочих температурах двигателя4
5. не должны воспламеняться;
6. не должны вызывать коррозию металлов и сплавов, а также разрушать неметаллические материалы системыохлаждения;
7. должны обладать минимальной испаряемостью и вспениваемостью;
8. быть безопасными в обращении
9. быть дешевыми и недефицитными.
Марки, состав, свойства и применение охлаждающих жидкостей
Для охлаждения двигателей, эксплуатирующихся при положительных температурах, в качестве охлаждающей жидкости можно использовать воду. В условиях зимней эксплуатации в системе охлаждения воду заменяютнизкозамерзающими oxлаждающими жидкостями (антифризами), которые представляют собой водные растворы этиленгликоля с добавкой антикоррозионных присадок. Для улучшения антикоррозионных свойств охлаждающих жидкостей в них вводят ингибиторы коррозии, которые обеспечивают защиту от коррозии металлов и покрытий системы охлаждения при рабочих температурах.
Вода, достоинства:
1. высокая теплоемкость - 4,2Дж/(кг×К) и теплопроводность;
2. сравнительно низкая температура кипения;
3. незначительная вязкость - 1,02 мм2/с при 20° С.
недостатки:
1. высокая температура замерзания (0 °С);
2. большой коэффициент объемного расширения при замерзании (до 10%);
3. склонность к образованию отложений (накипи) на стенках системы охлаждения;
4. коррозионное воздействие на детали системы охлаждения.
Несмотряна указанные недостатки, вода как охлаждающая жидкость широко применяется дли охлаждения двигателей внутреннего сгораний, особенно грузовых автомобилей.
Накипь представляет собой смеси соединений кальция и магния (т.е. твердые отложения с низкой теплопроводностью).
«Жесткость» воды определяется содержанием в ней ионов магния и кальция. Различают жесткость:
1. общую;
2. карбонатную;
3.некарбонатную.
Общая жесткость воды характеризуется суммарным содержанием в ней ионов кальция и магния, входящих в состав всех солей (хлоридов, бикарбонатов, нитратов, сульфатов и силикатов).
Карбонатная (временная) жесткость обусловлена содержанием в воде растворенных двууглекислых солей кальция Са(НСО3)2 и магния Мg(НСО3)2; при нагревании до температуры 80…85 °С эти соли разлагаются, поэтому карбонатную жесткостьназывают временной.
Некарбонатная (постоянная) жесткость воды обусловлена содержанием в ней всех остальных солей кальция и магния-хлоридов, сульфатов, силикатов и нитратов. Эти соли не выпадают при кипячении воды в осадок.
По степени пригодности природных вод в качестве охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания различают:
1. самую мягкую — атмосферную (дождевую, снеговую);
2. речную илиозерную — достаточно мягкую, пригодную для применения при отсутствии атмосферной воды;
3. колодезную, ключевую, морскую – очень жесткие, содержащие большие количества минеральных солей, которые необходимо удалить перед применением.
Для уменьшения общей жесткости воды ее рекомендуется кипятить перед применением или добавлять к ней антинакипины – технический...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат