Порты

  • 01 апр. 2014 г.
  • 11135 Слова
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Государственный университет морского и речного флота
имени адмирала С.О.Макарова»

Факультет Международного транспортного менеджмента

Специальность: Технологии транспортных процессовКурсовая работа
на тему
«Порты»

выполнила: студентка заочного отделения Аванесова Е.С.
шифр: 8134286

проверил: Гаптенко В.И.

Санкт-Петербург
2014

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Классификация портов
2. Основные расчетные характеристики порта
3.1. Длина причального фронта
3.2. Размеры портовой акватории
3.3. Глубина порта и отметка портовой территории3. План порта и его устройство
4.4. Требования, предъявляемые к плану порта и его элементам
3.2 . Основные принципы районирования портов
3.3 Причальные устройства порта
3.4 Внешние оградительные сооружения порта
3 Морские порты в различных естественных условиях.
Заключение
Литература

Введение

Порты - это транспортные узлы, связывающие водныйи сухопутный виды транспорта, размещающиеся на речных и морских побережьях, где соприкасаются все три среды -- атмосфера, вода и суша.
Под планом порта понимают общее расположение отдельных его частей, рационально скомпонованных в одно целое. Размещение отдельных элементов порта должно способствовать наилучшему выполнению ими своих функциональных заданий, в осуществлении общей работы порта кактранспортного узла.
Любой порт, независимо от его расположения, должен соответствовать определенным требованиям, без удовлетворения которых оказывается затруднительным эффективное выполнение основной задачи -- быстрой, безопасной и экономичной передачи грузов с одного вида транспорта на другой.
Проектирование порта должно вестись не только на заданный грузооборот, но и с учетом дальнейшей перспективыразвития.
Стихийное развитие плана порта, характерное для недавнего исторического прошлого, привело к тому, что отдельные районы портов, обслуживание которых железнодорожным транспортом оказалось технически невозможным, стали отмирать. Акватории многих морских портов (например, Ждановский, Потийский и Одесский порты) в своем развитии поглощали прежние участки и в современном виде оказываютсяразделенными «внутренними» оградительными сооружениями, создающими неудобства для судоходства. Нередко старые районы портов оказывались со временем настолько зажатыми городскими кварталами и промышленными предприятиями и настолько неудобными для обслуживания сухопутным транспортом, что приходилось покидать их, создавая новые районы, иногда значительно удаленные от старого порта.
В данной работе в соответствии сзаданием приводится классификация, характеристика и устройство портов. Так же поднята проблема взаимодействия системы порт - город.

1. Классификация портов

Основными классификационными признаками портов являются:
а) назначение;
б) народнохозяйственное значение;
в) географическое положение;
г) годовая продолжительность эксплуатации;
д) отношение к уровню воды;
е) отношение кмеждународной торговле.
По назначению порты можно подразделить на транспортные, военные, промысловые и порты-убежища.
Транспортные порты, предназначенные для передачи грузов и пассажиров с одного вида транспорта на другой, могут быть разделены на порты общего назначения, в которых перерабатываются самые различные грузы и пересаживаются пассажиры, и порты специальные, предназначенные для переработки какого-либоодного груза (уголь, руда, нефть, лес и т. д.). Как правило, специальные порты имеют мощные высокопроизводительные перегрузочные устройства, которые служат для переработки одного лишь вида груза. Устройства для перегрузки других видов грузов и пассажирские причалы в специальных портах если и существуют, то имеют второстепенное значение.
Нередко встречаются и специальные...
tracking img