н
10 Принципиальная схема механизма газораспределения и описание назначения основных деталей
Газораспределительный механизм необходим для открывания впускных и выпускных клапанов и, таким образом, для подачи в цилиндры двигателя рабочей смеси, а также для очистки цилиндров от отработавших газов в соответствии с порядком работы двигателя.
Иными словами, как только поршень в цилиндре подходитк положению начала такта впуска, газораспределительный механизм открывает впускной клапан, и рабочая смесь поступает в цилиндр. И, наоборот, перед началом такта впуска открывается выпускной клапан, и из цилиндра удаляются отработавшие газы. На рисунке изображена принципиальная схема газораспределительного механизма.
Так вот, в передней части коленчатого вала жестко закрепленагазораспределительная звездочка, которая вращается вместе с валом. Затем вращение через цепь и звездочку распределительного вала передается на распределительный вал. На нем имеются выступы особого профи ля, или кулачки. За это его называют еще и «кулачковым валом».
При вращении вала кулачок, двигаясь по окружности, надавливает на верхнюю часть клапана и. преодолевая сопротивление пружины, открывает клапан. Затем, когда кулачокповорачивается дальше, перестает давить на клапан, и пружина, разжимаясь, закрывает клапан.
Такой механизм газораспределения называется верхнеклапанным, с цепным приводом и верхним расположением распределительного вала. То есть, газораспределительный вал приводится во вращение цепью и находится в верхней части двигателя. Отсюда вытекает следующий термин в названии всего механизма — «с верхним расположениемраспределительного вала».
Ну, вот и все, что можно рассказать о принципе работы газораспределительного механизма. Конечно, помимо отмеченных, в данном механизме есть еще много деталей, которые обеспечивают его нормальное функционирование. Это и устройство для регулировки тепловых зазоров между стержнем клапана и коромыслом, и устройство натяжения цепи привода газораспределительного механизма, и устройствосмазки всех деталей, и много-много еще чего, но мы подробно остановились только на основных его элементах.
Газораспределительные механизмы разных конструкций отличаются друг от друга.
В качестве привода газораспределительного механизма часто вместо цепи используется зубчатый ремень. Его основное достоинство — более низкий уровень шума при работе.
Если газораспределительный вал находитсянеподалеку от коленчатого вала, то передача вращения осуществляется при помощи пары зубчатых шестерен. Газораспределительный вал может находиться не только в верхней части двигателя, рядом с клапанами. Иногда он находится внизу, около коленчатого вала, и такой механизм называется «с нижним расположением газораспределительного вала» (например, в двигателе «Запорожца»), Усилия от кулачков к коромыслам передаютдлинные стержни – штанги.
28. Конструкция двойных главных передач: центральных и разнесенных
Наибольшее передаточное число, которое можно получить, применив одинарную зубчатую передачу, ограничивается диаметром ведомого зубчатого колеса. Для того чтобы передаточное число было больше 6,7, применяются главные двойные передачи. Они позволяют обеспечить практически любое передаточное число исоздавать проходные передачи, предусмотренные конструкцией трансмиссии. Главные двойные передачи устанавливаются на автомобилях большой грузоподъемности, когда общее передаточное число трансмиссии должно быть значительным, так как передаются крутящие моменты большой величины. В главной двойной передаче крутящий момент увеличивается последовательно двумя парами зубчатых колес, одна из которых — коническая, а другая— цилиндрическая. Общее передаточное число двойной передачи равно произведению передаточных чисел составляющих пар.
Центральная главная двойная передача автомобилей состоит из следующих элементов:
• ведущего конического зубчатого колеса, изготовленного как одно целое с валом, который получает крутящий момент от карданной передачи;
• ...
10 Принципиальная схема механизма газораспределения и описание назначения основных деталей
Газораспределительный механизм необходим для открывания впускных и выпускных клапанов и, таким образом, для подачи в цилиндры двигателя рабочей смеси, а также для очистки цилиндров от отработавших газов в соответствии с порядком работы двигателя.
Иными словами, как только поршень в цилиндре подходитк положению начала такта впуска, газораспределительный механизм открывает впускной клапан, и рабочая смесь поступает в цилиндр. И, наоборот, перед началом такта впуска открывается выпускной клапан, и из цилиндра удаляются отработавшие газы. На рисунке изображена принципиальная схема газораспределительного механизма.
Так вот, в передней части коленчатого вала жестко закрепленагазораспределительная звездочка, которая вращается вместе с валом. Затем вращение через цепь и звездочку распределительного вала передается на распределительный вал. На нем имеются выступы особого профи ля, или кулачки. За это его называют еще и «кулачковым валом».
При вращении вала кулачок, двигаясь по окружности, надавливает на верхнюю часть клапана и. преодолевая сопротивление пружины, открывает клапан. Затем, когда кулачокповорачивается дальше, перестает давить на клапан, и пружина, разжимаясь, закрывает клапан.
Такой механизм газораспределения называется верхнеклапанным, с цепным приводом и верхним расположением распределительного вала. То есть, газораспределительный вал приводится во вращение цепью и находится в верхней части двигателя. Отсюда вытекает следующий термин в названии всего механизма — «с верхним расположениемраспределительного вала».
Ну, вот и все, что можно рассказать о принципе работы газораспределительного механизма. Конечно, помимо отмеченных, в данном механизме есть еще много деталей, которые обеспечивают его нормальное функционирование. Это и устройство для регулировки тепловых зазоров между стержнем клапана и коромыслом, и устройство натяжения цепи привода газораспределительного механизма, и устройствосмазки всех деталей, и много-много еще чего, но мы подробно остановились только на основных его элементах.
Газораспределительные механизмы разных конструкций отличаются друг от друга.
В качестве привода газораспределительного механизма часто вместо цепи используется зубчатый ремень. Его основное достоинство — более низкий уровень шума при работе.
Если газораспределительный вал находитсянеподалеку от коленчатого вала, то передача вращения осуществляется при помощи пары зубчатых шестерен. Газораспределительный вал может находиться не только в верхней части двигателя, рядом с клапанами. Иногда он находится внизу, около коленчатого вала, и такой механизм называется «с нижним расположением газораспределительного вала» (например, в двигателе «Запорожца»), Усилия от кулачков к коромыслам передаютдлинные стержни – штанги.
28. Конструкция двойных главных передач: центральных и разнесенных
Наибольшее передаточное число, которое можно получить, применив одинарную зубчатую передачу, ограничивается диаметром ведомого зубчатого колеса. Для того чтобы передаточное число было больше 6,7, применяются главные двойные передачи. Они позволяют обеспечить практически любое передаточное число исоздавать проходные передачи, предусмотренные конструкцией трансмиссии. Главные двойные передачи устанавливаются на автомобилях большой грузоподъемности, когда общее передаточное число трансмиссии должно быть значительным, так как передаются крутящие моменты большой величины. В главной двойной передаче крутящий момент увеличивается последовательно двумя парами зубчатых колес, одна из которых — коническая, а другая— цилиндрическая. Общее передаточное число двойной передачи равно произведению передаточных чисел составляющих пар.
Центральная главная двойная передача автомобилей состоит из следующих элементов:
• ведущего конического зубчатого колеса, изготовленного как одно целое с валом, который получает крутящий момент от карданной передачи;
• ...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат