Проект разработки аккумуляторного участка автобусов ПАЗ-3205

  • 10 июня 2012 г.
  • 4151 Слова
Содержание: стр :


1.Введение...................................................................................................................... 2
1.1. Характеристика автомобиля ПАЗ-3205 ………………………...………….4
2.Расчёт-технологический раздел проектируемого предприятия……………….…5
2.1.Исходныеданные для расчёта……………………………………………………5
2.2.Расчёт годовой производственной программы..................................................5-6
2.2.1.Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР……….7
2.2.2. Расчёт годового пробега автомобилей...............................................................8
2.2.3.Расчёт готовой производственной программы…………………………..…9-11
2.2.4.Расчёт суточнойпроизводственной программы…………………………..11-12
2.3.Расчёт готового объёма работ……………………………………………………13
2.3.1.Корректирование трудоёмкости ТО и ТР……………………….………....13-14
2.3.2.Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и самообслуживанию............……14
2.4. Расчёт численности производственных рабочих…………………..…………..16
3.Проектирование производственного подразделения……………………………..17
3.1.Технологическийпроцесс на участке……………………………...…………….18
3.2.Подбор технологического оборудования…………………………….………….19
3.3.Расчёт производственных площадей…………………………………………….19
3.4.Планировка участка………………………………………………….………..…..20
4.Организация производства…………………………………………………………21
4.1.Организация управления предприятием……………………………………..22-23
4.2.Распределение рабочих по специальностям, квалификации, рабочимместе...23
4.3.Составление технологической карты……………………………………...…….24
5.Конструкторская часть……………………………………………………….…… 23
5.1.Назначение и область применения приспособления…………………………...23
5.2.Принцип действия………………………………………………………….……..23
5.3.Расчёт приспособления...........................................................................................23
6.Список использованныхисточников…………………………………………..….24















Введение

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждениядеталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправностиавтомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности,которую выявляют в процессе ТО.

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонтеавтомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

Несвоевременное техническое...
tracking img